Denny Krull 
Bei der Suche nach den schnellsten Elektroautos stößt man schnell auf Modelle, die man sich nicht unbedingt immer leisten kann, keine Straßenzulassung haben oder es nur eine begrenzte Stückzahl davon gibt.
Dabei muss man unterscheiden, ob man die E-Autos mit der höchsten Beschleunigung oder E-Autos mit hoher Spitzengeschwindigkeit sucht. Hier haben wir eine Liste von in Serie produzierten Elektroautos mit der schnellsten Beschleunigung von 0-100 km/h, welche auch greifbar sind, zusammengefasst.
| Modell | Modelljahr | Beschleunigung (0-100 km/h) | Drehmoment | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Xiaomi SU7 | 2024 | 1,90 s | 1770 Nm |
| 2 | Lucid Air | 2022 - 2026 | 2.0 s | 1940 Nm |
| 3 | Tesla Model S | 2023 - 2026 | 2,10 s | - |
| 4 | Porsche Taycan | 2024 | 2,20 s | 1240 Nm |
| 5 | Porsche Taycan Sport Turismo | 2024 | 2,40 s | 1110 Nm |
| 6 | Porsche Taycan Cross Turismo | 2024 | 2,50 s | 1110 Nm |
| 7 | Porsche Cayenne Electric | 2026 | 2,50 s | 1500 Nm |
| 8 | Tesla Model X | 2019 - 2026 | 2,60 s | - |
| 9 | Maserati GranTurismo Folgore | 2024 | 2,70 s | 1350 Nm |
| 10 | Lotus Emeya | 2025 | 2,78 s | 985 Nm |
| 11 | Maserati GranCabrio Folgore | 2024 | 2,80 s | 1350 Nm |
| 12 | Lotus Eletre | 2023 - 2025 | 2,90 s | 985 Nm |
| 13 | Audi e-tron GT | 2025 | 2,90 s | 1027 Nm |
| 14 | Tesla Model 3 | 2024 - 2025 | 3,10 s | 660 Nm |
| 15 | MG Cyberster | 2024 | 3,20 s | 725 Nm |
| 16 | Hyundai IONIQ 6 | 2023 - 2026 | 3,20 s | 770 Nm |
| 17 | MG IM5 | 2025 | 3,20 s | 802 Nm |
| 18 | Polestar 5 | 2025 | 3,20 s | 1015 Nm |
| 19 | Xiaomi YU7 | 2025 | 3,23 s | - |
| 20 | Porsche Macan | 2024 - 2026 | 3,30 s | 1130 Nm |
| 21 | Zeekr 7GT | 2026 | 3,30 s | 710 Nm |
| 22 | Cadillac Lyriq | 2024 | 3,30 s | 880 Nm |
| 23 | Mercedes-Benz EQE Limousine | 2024 - 2025 | 3,50 s | 950 Nm |
| 24 | Kia EV6 | 2025 | 3,50 s | 740 Nm |
| 25 | Renault 5 E-Tech | 2024 | 3,50 s | 4800 Nm |
| 26 | Hyundai IONIQ 5 | 2025 | 3,50 s | 740 Nm |
| 27 | MG IM6 | 2025 | 3,50 s | 802 Nm |
| 28 | Tesla Model Y | 2025 - 2026 | 3,50 s | 741 Nm |
| 29 | Volvo EX30 | 2024 - 2027 | 3,60 s | 543 Nm |
| 30 | Lucid Gravity | 2026 | 3,70 s | 1232 Nm |
| 31 | Smart #3 | 2023 | 3,70 s | 543 Nm |
| 32 | BMW i4 | 2025 | 3,70 s | 795 Nm |
| 33 | Volvo EX30 Cross Country | 2025 | 3,70 s | 543 Nm |
| 34 | Mercedes-Benz EQE SUV | 2023 - 2025 | 3,70 s | 955 Nm |
| 35 | Cadillac VISTIQ | 2025 | 3,70 s | 880 Nm |
| 36 | BMW i7 | 2022 | 3,70 s | 1015 Nm |
| 37 | Mercedes-Benz EQS Limousine | 2024 | 3,80 s | 955 Nm |
| 38 | Polestar 4 | 2024 | 3,80 s | 686 Nm |
| 39 | BYD Seal | 2023 - 2026 | 3,80 s | 670 Nm |
| 40 | Smart #5 | 2025 | 3,80 s | 710 Nm |
| 41 | Dongfeng 007 | 2024 | 3,80 s | 730 Nm |
| 42 | MG MG4 Electric | 2022 - 2026 | 3,80 s | 600 Nm |
| 43 | Nio ET7 | 2022 | 3,80 s | 850 Nm |
| 44 | Zeekr X | 2023 | 3,80 s | - |
| 45 | Voyah Passion | 2025 | 3,80 s | 730 Nm |
| 46 | Ford Mustang Mach-E | 2025 | 3,80 s | 950 Nm |
| 47 | BMW i5 | 2023 | 3,80 s | 795 Nm |
| 48 | Zeekr 001 | 2021 | 3,80 s | 686 Nm |
| 49 | Zeekr 7X | 2025 | 3,80 s | - |
| 50 | BMW iX | 2025 | 3,80 s | 1015 Nm |
| Modell | Modelljahr | Beschleunigung (0-100 km/h) | Drehmoment | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen ID. Buzz Cargo | 2025 | 5,80 s | 679 Nm |
| 2 | Maxus eDeliver 3 | 2023 | 8,90 s | 225 Nm |
| 3 | Citroën ë-Jumpy Kastenwagen | 2024 | 10,50 s | 260 Nm |
| 4 | Fiat E-Scudo | 2024 | 10,50 s | 260 Nm |
| 5 | Maxus eDeliver 5 | 2024 | 10,70 s | 240 Nm |
| 6 | Citroën ë-C3 Van | 2025 | 11.0 s | 125 Nm |
| 7 | Citroën ë-Berlingo Kastenwagen | 2024 | 11,20 s | 260 Nm |
| 8 | Fiat E-Doblò | 2024 | 11,20 s | 260 Nm |
| 9 | Opel Combo Cargo Electric | 2024 | 11,20 s | 270 Nm |
| 10 | Renault Kangoo Rapid E-Tech | 2024 | 11,60 s | 245 Nm |
| 11 | Nissan Townstar EV | 2022 | 11,60 s | 245 Nm |
| 12 | Maxus eDeliver 7 | 2024 | 11,60 s | 330 Nm |
| 13 | Volkswagen e-Transporter Kasten | 2025 | 12,80 s | 415 Nm |
| 14 | Toyota Proace Electric | 2021 | 13,30 s | 260 Nm |
| 15 | Renault Master E-Tech | 2024 | 13,50 s | 300 Nm |
| 16 | Renault Trafic E-Tech | 2023 | 13,60 s | 245 Nm |
| 17 | JAC M3EV | 2024 | 15.0 s | 295 Nm |
| 18 | Kia PV5 Cargo | 2025 | 16,30 s | 250 Nm |
| 19 | Maxus eDeliver 9 | 2024 | 18,30 s | 310 Nm |
Wodurch wird die Beschleunigung beeinflusst?
Bei der Beschleunigung von Fahrzeugen spielt nicht immer nur der Motor eine Rolle, denn es kommt auch auf andere Dinge wie Fahrzeuggewicht, Beladung oder auch den Untergrund an. Auch ist das Drehmoment wichtig, welches bei manchen Modellen aus unserer Liste bereits am 2.000er-Bereich kratzt, denn nicht bei allen Fahrzeugen wird direkt eine hohe Leistung aus dem Stand ermöglicht. Bei den Leistungsangaben der Hersteller muss man beachten, dass diese für optimale Bedingungen gelten.
Wofür ist die Angabe der Beschleunigung von 60-100 km/h?
Manche Hersteller geben auch die Daten für eine Beschleunigung von 60-100 km/h an, da dies in etwa die Geschwindigkeit beim üblichen Überholvorgang oder auf dem Beschleunigungsstreifen beim Auffahren auf eine Autobahn ist. Ein guter Durchschnittswert der Beschleunigung von 60-100 km/h sind 4,5 Sekunden. Eine gute Beschleunigung von 60-100 km/h ist wichtig, um Überholmanöver sicher und schnell durchführen zu können. Zum Vergleich: Ein Dacia Spring Electric 45 benötigt für den Sprint von 60-100 km/h satte 14,86 Sekunden – ein VW ID.3 nur etwas über vier Sekunden und die GTX-Version in 2,9 s.
Welche Auswirkung hat ein starkes Beschleunigen?
Sportliche Fahrer, die gerne „Vollgas“ geben, werden schnell merken, dass sich das starke Beschleunigen auf die Batterie auswirkt und der Verbrauch steigt, was zwangsläufig zu weniger Reichweite führt. Dadurch muss man die Batterie häufiger nachladen, was auch zu einem höheren Verschleiß der Batterie führt. Um häufiges Nachladen zu verhindern und die eigene Sicherheit sowohl die der anderen Verkehrsteilnehmer zu schützen, sollte man auch beim E-Auto gewissenhaft fahren. An dieser Stelle verweisen wir auf unsere Liste der Elektroautos mit dem niedrigsten Verbrauch – nicht nur der Umwelt, sondern auch dem eigenen Geldbeutel zuliebe.
