Denny Krull 
Beim Elektroauto liest man in den technischen Daten häufig, dass eine Hochvoltbatterie mit Lithium-Eisenphosphat (LFP) oder ein Nickel-Mangan-Cobalt-Akku (NMC) verbaut ist. Gelegentlich liest man auch von Nickel-Cobalt-Aluminium-Batterien (NCA), sodass schnell die Frage aufkommt, welche Unterschiede es zwischen LFP, NMC oder NCA gibt.
In diesem Beitrag klären wir über die unterschiedlichen Lithium-Ionen-Batterien im Elektroauto auf und nennen deren Vorteile, Nachteile und auch Wissenswertes.
Welche Batterie-Typen im E-Auto gibt es?
Die im Elektroauto verbauten Batterien sind abhängig vom Hersteller und auch vom Modell, da die verschiedenen Akku- beziehungsweise Batterietypen im Elektroauto unterschiedliche Vor- und Nachteile haben und gewisse Anforderungen zur Leistung erfüllen müssen. Dazu gehören Lithium-Ionen-Batterien oder auch Natrium-Ionen-Batterien. In der Zukunft will man auch Feststoffbatterien einsetzen, die dank höherer Energiedichte eine größere Reichweite versprechen und zudem schneller geladen werden können. BMW testete im letzten Jahr bereits einen i7 mit Feststoff-Batteriezelle von Solid Power.
Lithium-Ionen-Batterien
Zu den Lithium-Akkus beziehungsweise -Batterien im E-Auto gehören Batterien mit einer Mischung aus Nickel-Mangan-Cobalt (NMC) Lithium-Eisenphosphat (LFP) oder Nickel-Kobalt-Aluminium (NCA). Die bisher am häufigsten genutzte Batterie-Architektur war die NMC-Batterie, was viele auch von ihrem Smartphone kennen, aber die Anzahl der E-Autos mit LFP-Batterie stieg rasant und lag 2025 erstmals höher – Tendenz weiter steigend. Besonders chinesische Marken wie XPeng, BYD, Leapmotor, MG oder Zeekr nutzen die LFP-Batterie in ihren Modellen und auch günstige Stromer europäischer Hersteller haben immer häufiger eine Batterie mit LFP-Zellchemie, wie beispielsweise der Mercedes CLA 200 EQ sowie GLC 200 EQ oder auch der kommende VW ID. Polo und Renault Twingo E-Tech.
NMC-Batterie
Eine Batterie mit NMC-Kathodenmaterial besteht aus Nickel, Mangan und Kobalt und bietet folgende:
Vorteile
- Hohe Leistung: Eine NMC-Batterie kann kurzfristig maximalen Strom abgeben, was für die Beschleunigung wichtig ist.
- Hohe Energiedichte: NMC-Batterien speichern viel Energie bei verhältnismäßig kleiner Größe und Gewicht.
- Lebensdauer: NMC-Batterien können häufig geladen und entladen werden.
Nachteile
- Ladestand: Um die Lebensdauer von NMC-Batterien möglichst lange zu erhalten, wird empfohlen, die Batterieladung zwischen 20 und 80 Prozent zu halten, was sich beim E-Auto auf die mögliche Reichweite auswirkt.
- Hitzeempfindlich: Sind NMC-Batterien häufig hohe Temperaturen ausgesetzt, kann sich die Leistung verschlechtern.
- Höherer Preis: Aufgrund der hohen Energiedichte und der Rohstoffe sind NMC-Batterien teurer als LFP-Batterien.
LFP-Batterie
Eine Batterie mit LFP-Kathodenmaterial ist eine Mischung aus Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) und bietet folgende:
Vorteile
- Lebensdauer: LFP-Batterien sind weniger anfällig als andere, bevor ihre Leistung abnimmt.
- Geringer Preis: LFP-Batterien sind günstiger, da sie kein Kobalt enthalten.
- Umweltfreundlicher: LFP-Batterien enthalten keine giftigen Schwermetalle und können größtenteils recycelt werden.
- Hohe Sicherheit: LFP-Batterien haben eine hohe thermische Stabilität und nicht so anfällig für Überhitzung.
Nachteile
- Geringere Energiedichte: Im Vergleich zu anderen Batterie-Typen können LFP-Batterien weniger Energie speichern.
- Größe und Gewicht: LFP-Batterien haben ein höheres Volumen und benötigen mehr Platz. Auch ist das Gewicht im Vergleich zu anderen Batterie-Typen höher.
- Höhere Ladezeit: Das Aufladen von LFP-Batterien dauert länger als bei anderen Batterie-Typen.
NCA-Batterie
Eine Batterie mit NCA-Kathodenmaterial besteht aus einer Nickel-Cobalt-Aluminium-Mischung und hat ähnliche Eigenschaften wie eine NMC-Batterie:
Vorteile
- Hohe Energiedichte: NCA-Batterien haben eine noch höhere Energiedichte als NMC-Batterien.
Nachteile
- Hoher Preis: Die NCA-Batterie ist aufgrund ihres höheren Cobalt-Anteils teurer als eine NMC-Batterie und wird deswegen nur Elektroautos mir hoher Performance zu finden sein.
Feststoffbatterie - die Zukunft?
In einer Batterie ist der Elektrolyt dafür da, um die Ionen zwischen der Anode und Kathode zu transportieren, um Strom fließen zu lassen und im Elektroauto den Motor anzutreiben. Eine Lithium-Batterie enthält einen flüssigen Elektrolyten und eine Batterie mit Feststoff-Technik besteht aus festen Stoffen, wie der Name erahnen lässt.
Durch den Festelektrolyten hat die Batterie nicht nur den Vorteil, dass sie nur schwer entzündlich ist, was die Sicherheit enorm erhöht. Die Feststoffbatterie verspricht außerdem kurze Ladezeiten und mehr Reichweite, aufgrund der höheren Energiedichte. Auch kann man bei einer Feststoffbatterie auf alternative Materialien für die Anoden zurückgreifen und anstelle von Graphit beispielsweise Lithium nutzen.
Da so ziemlich alle Hersteller ihre Elektromodelle mit Feststoffbatterien ausstatten möchten, werden für die Entwicklungen aktuell Partnerschaften geschlossen, um auch in Zukunft wettbewerbsfähig zu bleiben. Was die Kosten für Elektroautos mit Feststoffbatterie angeht, bleibt abzuwarten, doch nach einem kurzzeitigen Anstieg am Anfang dürften diese wieder fallen.
Welche E-Autos haben NCA-Batterien?
Welche Batterie-Typen werden am häufigsten verwendet?
Bisher war der am häufigsten genutzte Batterie-Typ im E-Auto die NMC-Batterie. Wie das Forschungsunternehmen nun bekannt gab, lag der Anteil der LFP-Batterien in E-Autos 2025 erstmals höher. Da die LFP-Batterie günstiger ist, kann man sie meistens in den Elektroautos oder Basisversionen mit weniger Reichweite, also weniger Leistungsanforderung finden, allerdings gibt es Ausnahmen wie dem neuen XPeng G6 oder dem Flaggschiff XPeng G9, welche ebenfalls eine LFP-Batterie haben und mit hoher Ladeleistung und alltagstaugliche Reichweite überzeugen können.
Was sind NiMH-Batterien im Elektroauto?
Vor 2020 wurden im Elektroauto und auch in Hybriden häufig Batterien mit einer Nickel-Metallhydrid-Mischung (NiMH) verbaut, bevor sie von der Lithium-Ionen-Batterie verdrängt wurde. Die NiMH-Batterien sind zwar günstiger in der Herstellung und bieten eine hohe Lebensdauer, allerdings haben sie nur eine geringe Stromspeicher-Kapazität. Zu finden ist ein NiMH-Akku fast nur noch im Toyota-Hybrid-Modell Prius.
