
Die Auswahl von Elektroautos mit einem serienmäßigen 22 kW On-Board-Lader ist sehr überschaubar. Bei einigen Fahrzeug-Varianten ist der 22-kW-Charger serienmäßig dabei, bei anderen muss er als Sonderausstattung dazu gebucht werden. Welche Autos in Frage kommen, zeigt dir diese Tabelle.
Ein Elektroauto, das mit 22 kW laden kann, speist in derselben Zeit quasi die doppelte Strommenge in die Batterie ein wie bei einem 11 kW-Ladevorgang, was das Laden an einer Wallbox, dem Supermarktparkplatz oder dem Firmenstellplatz flexibler macht. Ein Blick auf die Liste der E-Autos mit serienmäßigem 22-kW-Onboard-Ladegerät macht deutlich, dass überwiegend Premium-Hersteller in ihren E-Autos mit größeren Batterien einen 22-kW-Lader verbauen, aber es gibt auch kompaktere Modelle.
E-Autos mit einem 22 kW On-Board-Lader
| Modell | Modelljahr | |
|---|---|---|
| 1 | Volvo EX30 | 2024 - 2027 |
| 2 | Mini Countryman | 2024 - 2026 |
| 3 | Nissan ARIYA | 2022 |
| 4 | Nissan Townstar Kombi EV | 2022 |
| 5 | Zeekr 001 | 2021 |
| 6 | Zeekr 7X | 2025 |
| 7 | Mercedes-Benz EQE Limousine | 2024 - 2025 |
| 8 | Mercedes-Benz EQS Limousine | 2024 |
| 9 | Mercedes-Benz EQE SUV | 2023 - 2025 |
| 10 | Smart #1 | 2022 |
| 11 | Smart #3 | 2023 |
| 12 | Smart #5 | 2025 |
| 13 | Renault Megane E-Tech | 2022 - 2025 |
| 14 | Renault Scenic E-Tech | 2024 |
| 15 | Renault Kangoo E-Tech | 2022 |
| 16 | Renault Grand Kangoo E-Tech | 2024 |
| 17 | Lucid Air | 2022 - 2026 |
| 18 | Lotus Eletre | 2023 - 2025 |
| 19 | Lotus Emeya | 2024 - 2025 |
| 20 | Mercedes-Benz EQT | 2023 |
| 21 | Cadillac Lyriq | 2024 |
| 22 | Cadillac Optiq | 2025 |
| 23 | Maserati GranCabrio Folgore | 2024 |
| 24 | Maserati GranTurismo Folgore | 2024 |
| 25 | Maserati Grecale Folgore | 2024 - 2026 |
| 26 | Rolls-Royce Spectre | 2023 |
| 27 | Toyota C-HR+ | 2026 |
| 28 | Renault Zoe | 2019 |
| 29 | Renault Twingo E-Tech | 2021 - 2026 |
| 30 | Cadillac VISTIQ | 2025 |
| 31 | Lexus RZ | 2025 |
| 32 | Volvo EX60 | 2026 |
| 33 | Toyota bZ4X | 2025 |
| 34 | Subaru Uncharted | 2026 |
| 35 | Lucid Gravity | 2026 |
| 36 | Togg T10X | 2025 |
| 37 | Togg T10F | 2025 |
| 38 | Zeekr X | 2023 |
| 39 | Zeekr 7GT | 2026 |
| 40 | Volvo EX60 Cross Country | 2026 |
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| Modell | Modelljahr | |
|---|---|---|
| 1 | Nissan Townstar EV | 2022 |
| 2 | Renault Trafic E-Tech | 2023 |
| 3 | Renault Master E-Tech | 2024 |
| 4 | Mercedes-Benz eCitan | 2023 |
| 5 | Ford E-Transit | 2024 |
| 6 | Nissan Interstar-e | 2024 |
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AC-Laden mit Wechselstrom
Wer zu Hause laden möchte, kann zwangsweise nur mit AC Laden, also mit Wechselstrom. Das ist bis zu 22 kW möglich, wobei die meisten Haushalte maximal 11 kW bieten. In der Regel reichen die 11 kW aus, um Elektrofahrzeuge mit einer Batteriegröße von bis zu 80 kW dann über Nacht schonend und vollständig aufzuladen. Bei E-Autos mit noch größere Batterie wird das Vollladen über Nacht dann aber knapp und ein On-Board-Ladegerät mit 22 kW würde sicherstellen, dass das E-Auto in kürzerer Zeit aufgeladen wird – entsprechende Wallbox vorausgesetzt.
Wie schnell das Elektroauto lädt, bestimmt dabei das On-Board-Ladegerät des E-Autos und nicht die Wallbox. Wenn das Auto nur 11 kW AC laden kann, bringt eine Wallbox mit 22 kW nicht viel. Anders herum ist das genau so. Könnte das Elektroauto mit 22 kW laden und die Wallbox liefert nicht mehr, werden auch nur 11 kW geladen..
Welche Autos können mit 22 kW laden?
Inzwischen gibt es auf dem Markt hunderte von elektrischen Fahrzeugen. Wie aber auf der oben gezeigten Tabelle zu entnehmen ist, ist die Anzahl der E-Autos, die serienmäßig mit 22 kW laden können, recht begrenzt.
Fast alle Elektroautos verfügen über ein On-Board-Ladegerät mit 11 kW (oder auch nur mit 7,4 kW). Die Liste oben enthält günstigere Stadtflitzer, aber überwiegend Premium-Elektrofahrzeuge, die mit 22 kW laden können (teilweise nur optional mittels Sonderausstattung in höheren Versionen). Elektro-Kleinwagen, die 22 kW laden können, wie beispielsweise der Nissan ARIYA oder Renault Twingo Electric (bis 2024), bieten zum Laden nur diese Möglichkeit. Auf ein CCS-Anschluss zum Schnellladen hat man aus Kostengründen verzichtet. In vielen Fällen würde das DC-Laden bei Elektro-Stadtautos, aufgrund der kleinen Akkugröße, auch kaum Sinn ergeben.
Fazit - lohnt sich das Laden mit 22 kW?
Hersteller von Premium-Modellen wie Mercedes-Benz, Audi, Volvo oder auch die E-Autos von Zeekr können serienmäßig oder zumindest als Sonderausstattung mit 22 kW geladen werden, wobei meist die große Batterie eine Rolle spielt. Der Mercedes-Benz EQS hat beispielsweise eine 118 kWh große Batterie und das AC-Laden mit 11 kW dauert hier seine gute 10 Stunden, bis die Batterie voll aufgeladen ist – also nicht für jeden eine Option.
Das Laden mit 22 kW ist deutlich schneller, aber es kommt auf die eigenen Bedürfnisse an: Soll das E-Auto zu Hause meist nur etwas nachgeladen werden, reicht auch eine Ladeleistung von 11 kW aus. Wer beispielsweise auch auf dem Parkplatz während der Arbeit laden kann, der ist ohnehin nicht auf eine hohe Ladeleistung angewiesen. Für Vielfahrer, bei denen eine kurze Ladedauer dringend erforderlich ist und meist an Schnellladesäulen geladen wird, haben wir eine Liste mit E-Autos mit der höchsten Ladeleistung.
Simon Gralki
Elektrisch mit einem VW ID.3 (seit 2024) und einem VW ID.Buzz (seit 2025) unterwegs.





