Top 50: Elektroautos mit der größten Batteriekapazität

Bringt die große Batterie eine hohe Reichweite?

Wer viel Reichweite möchte, benötigt einen großen Akku im E-Auto. Eine große Batterie hat aber auch den Nachteil, dass das Gewicht des Fahrzeugs steigt und dies wiederum für einen höheren Verbrauch sorgt. Der 111,5-kWh-Akku (Brutto) des BMW iX xDrive 50 wiegt beispielsweise über 600 kg. Auch muss ein großer Akku länger geladen werden, sofern die Ladeleistung nicht proportional zur Kapazität steigt.

Vorteile einer großen Batterie 

• Längere Reichweite – Weniger Ladepausen auf langen Strecken.
• Mehr Flexibilität – Größere Unabhängigkeit von Ladesäulen.
• Geringerer Ladehub – Schonender für die Batterie, da oft nur Teilbereiche genutzt werden.
• Bessere Leistung – Oft höhere Systemleistung und Rekuperationsfähigkeit.
• Höherer Wiederverkaufswert – Fahrzeuge mit größerer Batterie sind oft gefragter.
• Weniger Ladezyklen – Längere Lebensdauer der Batterie bei gleichem Fahrprofil.

Nachteile einer großen Batterie

• Höheres Gewicht – Reduzierte Effizienz und oft schlechtere Fahrdynamik.
• Höhere Kosten – Anschaffungspreis steigt erheblich.
• Längere Ladezeiten – Je nach Ladeleistung kann das Nachladen länger dauern.
• Platzbedarf – Größere Batterien nehmen mehr Raum im Fahrzeug ein.
• Umweltbilanz – Produktion verursacht mehr CO₂-Emissionen und benötigt mehr Ressourcen.
• Höhere Energiekosten – Mehr Kapazität lädt oft teurer, wenn kein günstiger Ladestrom verfügbar ist.

Verbrauch vs. Batteriekapazität

Wer eine hohe Reichweite bei Elektroautos erzielen möchte, hat zwei Möglichkeiten: Entweder ein Modell mit einer großen Batterie wählen oder ein Fahrzeug mit besonders niedrigem Verbrauch. In unserem Artikel mit den Elektroautos mit dem niedrigsten Verbrauch sieht man schnell, auf eine hohe Reichweite kann man auch mit einem niedrigen Verbrauch kommen – ohne einer riesigen Batterie.

Gerade E-Autos, die jetzt erst auf den Markt gekommen sind, wie beispielsweise der Mercedes Benz CLA, kommt dank einem gutem Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) und effizienten Antrieb auf eine Reichweite (WLTP) von 771 km. Und das mit einer Batterie mit „nur“ 85 kWh (Nettokapazität).

Bei einigen Fahrzeugen kommt man aber trotz effizienten Antriebsstrang nicht um eine große Batterie herum. Große SUV´s oder gar Nutzfahrzeuge haben einen schlechteren cW-Wert (hier geht´s zu den E-Autos mit dem besten cW-Wert) gegenüber windschnittige Limousinen oder Coupés. So fällt in der Tabelle bei der Übersicht der Nutzfahrzeuge auf, dass sich dort auch Transporter sowie ähnliche Modelle wie der Toyota Proace Max Electric, Fiat E-Ducato oder sich der Peugeot E-Boxer mit einer durchschnittlich großen Batterie befinden – gemessen an der Reichweite bleiben diese Modelle im Vergleich weit hinten, was an dem hohen Verbrauch der Fahrzeuge liegt.

Fazit

Eine große Batterie sorgt für mehr Reichweite, bringt aber höhere Kosten, längere Ladezeiten und mehr Gewicht mit sich. Effiziente Fahrzeuge können auch mit kleineren Akkus weit kommen, während große SUVs und Nutzfahrzeuge oft auf große Batterien angewiesen sind. Letztlich zählt die Balance zwischen Verbrauch und Kapazität – zudem sollte man die eigenen Bedürfnisse beachten, denn wer kaum lange Strecken fährt, sondern überwiegend auf kurzen Wegen in der Stadt unterwegs ist, benötigt auch keines der E-Autos mit der höchsten Reichweite.