Denny Krull 
Auch Elektroautos sind kräftig genug, um Anhänger zu ziehen. Egal, ob man im Urlaub einen Wohnwagen oder beim Hausumbau andere Lasten ziehen möchte – mittlerweile gibt es immer mehr E-Autos mit Anhängerkupplung für verschiedenste Einsatzzwecke.
In der nachfolgenden Tabelle (Stand: 01.2026) sind verschiedenste E-Autos mit Anhängerkupplung sowie der zulässigen Anhängelast aufgelistet und wir klären auf, was es zu beachten gibt, wenn man das Elektroauto als Zugpferd nutzen möchte. Trotz der Tabelle möchten wir direkt den BMW iX, Hyundai Ioniq 9 und den Kia EV9 hervorheben, die Anhänger mit bis zu 2,5 Tonnen ziehen können. Dass es noch höher geht, zeigt unsere Liste der E-Autos mit der höchsten Anhängelast.
| Modell | Modelljahr | Zulässige Anhängelast gebremst bei 12% | |
|---|---|---|---|
| 1 | Maxus T90 EV | 2023 | 1000 kg |
| 2 | Toyota bZ4X | 2022 - 2025 | 750 kg |
| 3 | Ford Mustang Mach-E | 2024 - 2025 | 750 kg |
| 4 | XPeng G6 | 2023 - 2025 | 1500 kg |
| 5 | Mitsubishi Eclipse Cross | 2026 | - |
| 6 | Isuzu D-Max BEV | 2025 | 3500 kg |
| 7 | Kia EV3 | 2024 | 1000 kg |
| 8 | Renault Kangoo E-Tech | 2022 | 1500 kg |
| 9 | Aiways U5 | 2025 | 1500 kg |
| 10 | Peugeot E-Expert | 2024 | 1000 kg |
| 11 | Nissan LEAF | 2025 | 975 kg |
| 12 | Mercedes-Benz EQE SUV | 2023 - 2025 | 750 kg |
| 13 | Nissan Townstar Kombi EV | 2022 | 1500 kg |
| 14 | Lexus RZ | 2023 - 2025 | 750 kg |
| 15 | Polestar 2 | 2024 | 1500 kg |
| 16 | Zeekr X | 2023 | 1600 kg |
| 17 | Maxus MIFA 9 | 2023 | 1000 kg |
| 18 | Volkswagen e-Caravelle | 2025 | 2000 kg |
| 19 | Toyota Proace Verso Electric | 2021 | 1000 kg |
| 20 | Nio ET5 | 2022 | 1400 kg |
| 21 | XPeng G9 | 2023 - 2025 | 1500 kg |
| 22 | Citroën ë-C3 Aircross | 2024 | 350 kg |
| 23 | KGM Musso EV | 2026 | 1800 kg |
| 24 | Fiat E-Ulysse | 2022 | 1000 kg |
| 25 | Kia EV4 | 2025 | 1000 kg |
| 26 | Renault Grand Kangoo E-Tech | 2024 | 1500 kg |
| 27 | BMW iX1 | 2022 - 2026 | 750 kg |
| 28 | Mercedes-Benz VLE | 2026 | - |
| 29 | Mercedes-Benz EQS SUV | 2023 | 750 kg |
| 30 | Skoda Elroq | 2024 | 1000 kg |
| 31 | Volvo ES90 | 2025 | 1600 kg |
| 32 | Polestar 3 | 2024 - 2026 | 1500 kg |
| 33 | Alpine A390 | 2025 | 1350 kg |
| 34 | Kia EV2 | 2026 | 750 kg |
| 35 | Maxus eTerron 9 | 2025 | 3500 kg |
| 36 | Voyah Free | 2023 | 2000 kg |
| 37 | Toyota Proace City Verso Electric | 2021 | 750 kg |
| 38 | Porsche Macan | 2024 - 2026 | 2000 kg |
| 39 | Citroën ë-Berlingo | 2024 | 750 kg |
| 40 | Mercedes-Benz GLC | 2026 | 2400 kg |
| 41 | Jeep Compass Elektro | 2025 | 1000 kg |
| 42 | Kia EV6 | 2024 | 750 kg |
| 43 | Peugeot E-308 SW | 2023 - 2025 | 1100 kg |
| 44 | BMW iX2 | 2024 - 2026 | 750 kg |
| 45 | Leapmotor C10 | 2024 | 1500 kg |
| 46 | Mazda CX-6e | 2026 | 1500 kg |
| 47 | Kia EV5 | 2025 | 1200 kg |
| 48 | Skoda Enyaq | 2025 | 1000 kg |
| 49 | Renault 4 E-Tech | 2025 | 750 kg |
| 50 | Polestar 4 | 2024 | 1500 kg |
| Modell | Modelljahr | Zulässige Anhängelast gebremst bei 12% | |
|---|---|---|---|
| 1 | Opel Combo Cargo Electric | 2024 | 750 kg |
| 2 | Maxus eDeliver 5 | 2024 | 1500 kg |
| 3 | Renault Kangoo Rapid E-Tech | 2024 | 1500 kg |
| 4 | Maxus eDeliver 9 | 2024 | 1500 kg |
| 5 | Renault Master E-Tech | 2024 | 2000 kg |
| 6 | Maxus eDeliver 3 | 2023 | 1025 kg |
| 7 | Peugeot E-Boxer | 2024 | 2400 kg |
| 8 | Volkswagen e-Transporter Kasten | 2025 | 2300 kg |
| 9 | Citroën ë-Jumpy Kastenwagen | 2024 | 1000 kg |
| 10 | JAC M3EV | 2024 | 1200 kg |
| 11 | Citroën ë-Jumper | 2024 | 2400 kg |
| 12 | Opel Movano Electric | 2024 | 750 kg |
| 13 | Fiat E-Doblò | 2024 | 750 kg |
| 14 | Ford E-Transit | 2024 | 750 kg |
| 15 | Nissan Townstar EV | 2022 | 1500 kg |
| 16 | Fiat E-Ducato | 2024 | 2400 kg |
| 17 | Ford E-Transit Courier | 2024 | 750 kg |
| 18 | Toyota Proace Electric | 2021 | 1000 kg |
| 19 | Fiat E-Scudo | 2024 | 1000 kg |
| 20 | Volkswagen ID. Buzz Cargo | 2025 | 1000 kg |
| 21 | Toyota Proace City Electric | 2021 | 750 kg |
| 22 | Mercedes-Benz eCitan | 2023 | 1270 kg |
| 23 | Nissan Interstar-e | 2024 | - |
| 24 | Citroën ë-C3 Van | 2025 | 550 kg |
| 25 | Toyota Proace Max Electric | 2024 | 2400 kg |
| 26 | Maxus eDeliver 7 | 2024 | 1500 kg |
Haben alle Elektroautos eine AHK?
Eine Anhängerkupplung bei Elektroautos ist keine Seltenheit mehr, allerdings bieten noch nicht alle Hersteller diese optionale Ausstattungsmöglichkeit an. Grund dafür ist, dass ein Anhänger am E-Auto natürlich Auswirkungen auf den Antrieb hat und teilweise noch nicht ausreichend untersucht wurde, wie sich eine andauernde Anhängelast auf Batterie und Elektromotor auswirkt.
Kann man mit allen E-Autos Wohnwagen ziehen?
Im Grunde ist es egal, ob man mit dem Elektroauto Lastenanhänger oder Wohnwagen ziehen möchte, allerdings muss man die Anhängelast beachten und sich bewusst sein, dass dadurch der Verbrauch steigt und wiederum die Reichweite sinkt. Zudem beeinträchtigt eine Last am E-Auto das Fahrverhalten.
Was ist die Anhängelast?
Das Elektroauto muss dafür ausgelegt sein, dass höhere Lasten an der Anhängerkupplung gezogen werden können. Die Anhängelast unterscheidet sich zwischen den Modellen und ist auch abhängig von der Motorisierung und Antriebsoption, sodass beispielsweise ein E-Fahrzeug mit Heckantrieb weniger Last ziehen kann als E-Autos mit Allrad. Informiert man sich vor dem Kauf eines E-Autos, kann ein Blick zu den Elektroautos mit der höchsten Anhängelast nicht schaden, denn für einige Modelle ist lediglich der Transport von Fahrrädern auf einem Fahrradträger zugelassen, wobei dann die Stützlast beachtet werden muss.
Was ist die Stützlast?
Die Stützlast beim Elektroauto ist das zugelassene Gewicht, dass sozusagen von oben auf die Anhängerkupplung wirkt. Häufig haben Elektroautos eine Stützlast von 75 – 100 Kilogramm, was beim Fahrrad-Transport bedeutet, dass die Fahrräder und der Fahrradträger das zugelassene Gewicht nicht überschreiten dürfen. Für Interessierte haben wir einen Beitrag zu den Elektroautos mit der höchsten Stützlast.
Hat ein Anhänger am E-Auto Nachteile?
Der wohl größte Nachteil bei einem Anhänger am Elektroauto ist der erhöhte Verbrauch, was zu einer geringeren Reichweite führt und man dadurch die Batterie öfter nachladen muss. Auch kann bereits das Aufladen der Batterie vom Elektroauto mit Anhänger schwierig werden, da eventuell an manchen Ladesäulen nicht genügend Platz vorhanden ist und auch die Ladeanschluss-Position muss beachtet werden.
