Denny Krull 
BMW gibt einen Ausblick auf das erste Elektro-M-Modell und gibt technische Details bekannt. Starten soll der BMW 2027 und wird wohl der M3 Elektro.
Neben dem bereits angekündigtem BMW i3 kommt auch eine sportliche Version, welche derzeit offiziell als „BMW M Neue Klasse“ bezeichnet wird. Das Modell soll 2027 starten und Maßstäbe setzen:
„ Die zukünftige Modellgeneration wird einen bislang unerreichten Maßstab im Segment der High-Performance-Fahrzeuge setzen. Mit der neuesten Technologie-Generation der Neuen Klasse heben wir das BMW M Fahrerlebnis auf ein komplett neues Level und werden unsere Kunden auch im Alltag mit herausragender rennstreckentauglicher Fahrdynamik begeistern.“
BMW M Elektro
Einen eindeutigeren Namen hat das Modell noch nicht, aber da es sich höchstwahrscheinlich um einen M3 handeln wird, nennen wir das Modell M3 Elektro. BMW gibt an, dass der „BMW M eDrive“ der neuen M-Modelle neu konzipiert wurde und auf der Gen6-Technologie der Neuen Klasse basiert.
Antrieb mit vier Motoren
Neue Möglichkeiten bei Antrieb und Traktion soll der Einsatz von vier Elektromotoren, einen Motor pro Rad, eröffnen. Diese sind parallel auf zwei elektrische Antriebseinheiten, mit jeweils einem Inverter sowie Ölversorgung, an Vorder- und Hinterachse verteilt und im Zusammenspiel mit „BMW M Dynamic Performance Control“ wird eine präzise Drehmoment-Regelung pro Rad ermöglicht – für maximale Traktion und hohe Rekuperation. Für eine höhere Effizienz und mehr Reichweite, beispielsweise auf Autobahnfahrten, lässt sich die Vorderachse entkoppeln, wenn kein Allradantrieb nötig ist.
Mit einer hohen Leistungsdichte sollen sie die stärksten Antriebe sein, die bisher von BMW M eingesetzt wurden und ein „bislang unerreichtes Fahrerlebnis“ bieten, so BMW.
Vier "Superbrains"
Die Steuerung der vier Elektromotoren wird durch den Einsatz von vier „Superbrains“ ermöglicht, welche die Rechenleistung für Fahrdynamik (Heart of Joy), automatisiertes Fahren sowie Komfortfunktionen und Infotainment bündeln. Auch wird dir nächste Generation von BMW M dadurch von schnelleren Updates sowie Upgrades profitieren können.
Batterie
Als Energielieferant für den starken „BMW M eDrive“ Antrieb sorgt eine Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von über 100 kWh, die speziell an die hohen Anforderungen angepasst wurde. Die leistungsoptimierte Version der Gen6-Rundzelle hat ein optimiertes Kühlsystem sowie der Energy Master. Der Speicher bietet hohe Spitzen- und Ladeleistungen sowie maximale Rekuperation. Zudem dient das Gehäuse der Batterie als Strukturbauteil, ist fest mit Vorder- und Hinterachse verbunden und steigert dadurch die Fahrdynamik des Fahrzeugs.
Einsatz von Naturfaser-Elementen
Ein geringeres Gewicht wird auch durch den erstmaligen Einsatz von Naturfasern erreicht. Das Material bietet ähnliche Eigenschaften wie Carbonfasern, kann laut BMW aber mit geringeren CO₂e-Emissionen produziert werden – bis zu 40% weniger.
Fazit
Wie bereits zu Beginn erwähnt, gehen wir stark davon aus, dass es sich bei dem Modell um einen elektrischen M3 handeln wird, welcher nach dem BMW i3, bei dem die Serienproduktion in der zweiten Jahreshälfte 2026 startet, kommt. Mit vier Elektromotoren wird der „BMW M e-Drive“ Antrieb höchste Leistung und maximale Fahrdynamik kombinieren. Die Hochleistungscomputer „Superbrains“ sorgen dabei für eine optimale Drehmoment-Regelung, Traktion und Rekuperation. Gespannt sind wir auf die Kombination aus Leistung und mögliche Reichweite mit der eingesetzten 100-kWh-Batterie.
