Denny Krull 
BMW stellt das zweite Modell der Neuen Klasse vor und gibt bereits einige Details zur Technik bekannt: Bis zu 900 Kilometer schafft die Elektro-Limousine.
Nach dem BMW iX3 folgt nun der i3 und die zum Start erhältliche Variante 50 xDrive hat die gleiche Leistung und Batterie wie das SUV. Mit einer Reichweite (WLTP) von bis zu 900 Kilometern und 800-Volt-Technik für schnelles Laden ist die elektrische Limousine zweifellos langstreckentauglich – bei unverwechselbarem „3er-Design“. Die Serienproduktion des i3 startet im August 2026 im Münchner Stammwerk und ist ab Herbst bestellbar.
„Die BMW 3er Reihe ist die Essenz der Marke BMW. Seit fünf Jahrzehnten steht diese Ikone für sportliche Fahrfreude, unverwechselbar attraktives Design und konsequenten Fortschritt. Ein Erbe, dem jede Generation der BMW 3er Reihe verpflichtet ist. Der neue, vollelektrische BMW i3 schärft den vertrauten Charakter des BMW 3er durch weitere, einzigartige Eigenschaften.“
Exterieur & Abmessungen
Anders als das Exterieur vom iX3 wirkt der BMW i3 schon fast schlicht und der Hersteller präsentiert eine Front mit charakteristischer Niere, die aber deutlich schmaler ausfällt. Auch findet man keine Chromelemente, sondern schmale Lichtstreifen, die in die Leuchten übergehen und das Fahrzeug breiter wirken lassen. Ein markanter Stoßfänger mit geometrischen Lufteinlässen rundet die breite Optik ab. In der Seitenansicht wir das typische 2,5-Box-Design und kurzer Überhang am Heck ersichtlich. Für Sportlichkeit sorgen die (in China verbotenen) bündigen Türgriff, eine präzise Linienführung und ausgestellte Radhäuser. Am Heck findet man horizontal ausgerichtete Heckleuchten, welche die Präsenz unterstreichen. Der BMW i3 misst 4.760 mm in der Länge, ist 1.865 mm breit und 1.480 mm hoch. Bei 2.897 mm Radstand behält die Elektro-Limousine den typischen 3er-Charakter.
Interieur
Die Kombination aus modernem Design, Innovation und Sportlichkeit setzt sich auch im Innenraum sowie Cockpit des BMW i3 fort, welches stark an den iX3 erinnert. Über die gesamte Breite zieht sich das BMW Panoramic Vision, welches relevante Fahrinformationen in die Sichtachse des Fahrers projiziert. Das zentrale Touch-Display ist zum Fahrersitz geneigt und ein 3D-Head-up-Display ist optional. Die Instrumententafel fließt horizontal auf beiden Seiten bis in die dynamisch gestalteten Türverkleidungen, wodurch ein „Wrap-around-Effekt“ entsteht und der Fahrzeug-Silhouette angepasst ist. Sowohl an der Mittelkonsole als auch am neu gestaltetem Lenkrad – erstmals mit mittlerer Speiche im oberen Bereich in einem 3er-Modell – findet man physische Tasten und Schalter zur einfachen Bedienung.
Antrieb & Batterie
Für eine Leistung von 345 kW (469 PS) bei 645 Nm Drehmoment im BMW i3 50 xDrive sorgt ein Asynchronmotor (ASM) an der Vorderachse und ein stromerregter Synchronmotor (SSM) hinten. Wie beim iX3 kommt eine 109-kWh-Batterie (Nettokapazität) mit neuentwickelten Lithium-Ionen-Rundzellen zum Einsatz. Durch 800-Volt-Technik ist eine DC-Ladeleistung von bis zu 400 kW möglich und laut BMW soll man innerhalb von 10 Minuten bis zu 400 km Reichweite nachladen können. Mit einer vollen Ladung werden bis zu 900 km Reichweite (WLTP) versprochen. Für das AC-Laden ist ein 11-kW-Onboard-Lader serienmäßig und 22 kW optional. Wie alle künftigen „Gen6-Modelle“ unterstützt der BMW i3 das bidirektionale Laden (V2L, V2G sowie V2H).
Preis & Verfügbarkeit
Zum Preis des neuen, beim Start erhältlichen i3 50 xDrive äußert sich BMW noch nicht und gibt vorerst nur den Produktionsstart der Serienmodelle im August 2026 mit Beginn der ersten Auslieferungen im Herbst an. Schätzungen zufolge könnte der Preis für die Elektro-Limousine bei rund 67.000 Euro liegen.
