Denny Krull 
BMW erweitert das Angebot um eine Einstiegsvariante des Neue-Klasse-SUV: Der BMW iX3 40 startet in Deutschland ab Sommer 2026 – ab 63.400 Euro.
Bereits kurz nach dem Start des iX3 50 xDrive verkündete BMW eine hohe Nachfrage und nun folgt eine weitere Antriebsvariante des Elektro-SUV der Neuen Klasse. Mit einem Preis von 63.400 Euro ist die Basisvariante 7.500 Euro günstiger als das Topmodell und BMW setzt den Fokus auf Effizienz und Reichweite – bis zu 635 Kilometer sind möglich.
BMW iX3 40
Auch die Einstiegsvariante des iX3 nutzt die Gen6-eDrive-Technologie mit 800-Volt-Technik und der iX3 40 kommt mit einer stromerregten Synchronmaschine (SSM) an der Hinterachse – kein Allrad wie beim 50 xDrive. Bei einer Leistung von 235 kW (320 PS) und 500 Nm Drehmoment beschleunigt das Elektro-SUV in 5,9 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Zum Vergleich: Das Topmodell mit 345 kW (469 PS) und 645 Nm Drehmoment schafft den Sprint auf 100 km/h in 4,9 Sekunden und erreicht 210 km/h an der Spitze.
Batterie
Im BMW iX3 40 kommt eine Batterie mit 82,6 kWh Nettokapazität zum Einsatz und neue Lithium-Ionen-Rundzellen haben eine um 20% höhere Energiedichte als die prismatischen Zellen der Gen5. Durch das Cell-to-Pack-Prinzip sind die Zellen direkt in der Hochvoltbatterie integriert, was Material einspart und das Gewicht reduziert.
Reichweite & Laden
Die Basisvariante BMW iX3 40 ermöglicht eine Reichweite (WLTP) von bis zu 635 Kilometern und bei einer maximalen DC-Ladeleistung von 300 kW kann man die Batterie in 21 Minuten von 10% auf 80% nachladen. Zum Vergleich: Der iX3 50 xDrive hat eine Reichweite (WLTP) von bis zu 805 Kilometer und lädt mit maximal 400 kW.
BMW gibt für die Basisversion an, dass man an einer 800-Volt-DC-Ladesäule in nur 10 Minuten bis zu 300 km Reichweite nachladen kann. Für das AC-Laden ist ein 11-kW-Onboard-Lader serienmäßig und 22 kW sind optional. Wie auch beim 50 xDrive steht beim iX3 40 bidirektionales Laden zur Verfügung, um externe Geräte mit Strom zu versorgen (Vehicle-to-Load) oder als Energiespeicher zu Hause zu dienen (Vehicle-to-Home). Zu Vehicle-to-Grid beim iX3 macht BMW noch keine Angaben.
Design
BMW gibt an, dass bei der Einstiegsvariante und dem Topmodell sowohl das Exterieur- als auch das Interieur-Design identisch ist. So findet man auch beim iX3 40 klare Linien und das unverwechselbare Design der Neuen Klasse. Im Innenraum findet man das BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X als Betriebssystem. Auch eine Touch-Bedienung mit haptischer Interaktion soll das Nutzererlebnis definieren – einschließlich besseren Sprachinteraktionen:
Amazon Alexa+ im BMW iX3
Wir berichteten bereits den Einzug von Alexa+ im BMW iX3 als Erweiterung des Sprachassistenten BMW Intelligent Personal Assistant, wodurch eine verbesserte, KI-basierte Kommunikation ermöglicht wird. Durch die Integration des KI-Assistenten möchte man die „Sprachinteraktion zwischen Mensch und Fahrzeug auf ein neues Level“ bringen, wie es bei der Ankündigung hieß. Mit Alexa+ sind natürliche Dialoge möglich und man ist nicht mehr von vordefinierten Sprachbefehlen abhängig.
Preis & Verfügbarkeit
Die Basisvariante iX3 40 soll laut BMW ab Sommer 2026 erhältlich sein und ab 63.400 Euro starten. Damit können Interessierte 7.500 Euro gegenüber der Topversion 50 xDrive sparen, wenn sie auf Allradantrieb verzichten und eine etwas geringere Reichweite in Kauf nehmen.
