Simon Gralki 
Hyundai hat auf dem Goodwood Festival of Speed den lang ersehnten IONIQ 6 N enthüllt. Technisch ähnlich wie der IONIQ 5 N, aber mit kleinen Verbesserungen wie beim Fahrwerk.
Das der IONIQ 6 N früher oder später auf die Straßen kommen wird, war schon lange kein Geheimnis mehr. Nach einigen Teaser und Erlkönige hat Hyundai den IONIQ 6 N im Rahmen des Goodwood Festival of Speed endlich enthüllt. Neben Bildern gibt es nun auch die offiziellen technischen Daten wie zum Beispiel die Leistung von bis zu 478 kW (650 PS).
Hyundai IONIQ 6
Ausführung: IONIQ 6 N
Modelljahr: 2023 – 2026
- Leistung 448 kW
- Akkukapazität 84 kWh
Die Erwartungen an den Hyundai IONIQ 6 N lagen hoch. Denn bereits das Schwestermodell IONIQ 5 N hat die Messlatte für elektrische Sportwagen hoch angesetzt. Damit der IONIQ 6 N die Erwartungen erfüllen kann, hat Hyundai zumindest die Technik aus dem Schwestermodell integriert und Verbesserungen durchgeführt. Beim Durchlesen des Datenblattes lässt sich das Grinsen im Gesicht nicht verheimlichen.
"Mit dem IONIQ 6 N möchte Hyundai N sein Angebot erweitern und die Fahrer mit einem elektrischen Antrieb überzeugen, der High-Performance-Enthusiasten eine aufregende neue Möglichkeit bietet, ihre Leidenschaft sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke auszuleben"
Mit 478 kW in 3,2 Sekunden auf 100 km/h
Damit die Performance-Enthusiasten auch auf ihre Kosten kommen, stattet Hyundai den IONIQ 6 N mit eine, 448 kW starken Antrieb aus. Der setzt sich aus zwei E-Motoren, vorne 166 kW und hinten 282 kW zusammen. Wird der N Grin Boost Modus aktiviert, erhöht sich die Gesamtleistung auf 478 kW (650 PS). Satte 770 Nm sorgen dann für ordentlichen Reifenabrieb. Innerhalb von 3,2 Sekunden geht es auf 100 km/h, wobei erst bei 257 km/h Schluss ist. Damit reiht sich der IONIQ 6 N in die Topliste der Elektroautos mit der schnellsten Beschleunigung auf Platz 4 ein, sowie auch bei der Höchstgeschwindigkeit.
Die Serienversion des IONIQ 6 N kann sich mit einem sehr gutem CW-Wert von 0,21 sehen lassen. Die sportliche N-Variante kommt auf einen CW-Wert von 0,27, trotz vielen Optimierungen am Exterieur. Doch die wurden nicht getroffen um den Verbrauch zu reduzieren, sondern um für bestmöglichen Spaß auf der Piste zu haben. Verbreiterte Kotflügel oder der Schwanenhals-Spoiler sorgen nicht nur für rennstreckentaugliche Optik, sondern auch für verbesserte Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
N Performance Features
Im die Anforderung auf der Rennstrecke oder bei der sportlichen Fahrweise auf den Straßen gerecht zu werden, gibt es zahlreiche auf den IONIQ 6 N zugeschnittene Assistenzsysteme, die man auch von IONIQ 5 N kennt. Optimiert wurde aber die Batterie-Konditionierung, die je nach System-Modus das bestmögliche Thermomanagement bietet, ohne die Batterie zu überhitzen.
- N Launch Control
- Reguliert das Motordrehmoment automatisch
- Optimiert den Radschlupf für maximale Traktion
- Garantiert einen explosiven Start aus dem Stand
- N e-Shift
- Erzeugt ein authentisches Schaltgefühl
- Vermittelt Fahrgefühl ähnlich wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
- N Active Sound+
- Verstärkt akustisches Feedback für den Fahrer
- Unterstützt präzise Fahrzeugkontrolle durch soundbasiertes Fahrgefühl
- N Grin Boost
- Steigert die Beschleunigung für 10 Sekunden auf Maximum
- Sorgt für maximale Leistungsentfaltung und spontanes Ansprechverhalten, ideal z. B. beim Überholen
- N Battery
- Temperiert die Batterie optimal je nach Fahrzweck (z. B. Drag, Sprint, Langstrecke)
- Verkürzt die Aufwärmzeit der Batterie durch aktives Temperaturmanagement
- Erhöht die Effizienz der Vorkonditionierung und Batterieleistung
- N Drift Optimizer
- Individuell anpassbare Drift-Parameter
- Initiierung (RTO)
- Driftwinkel (ESC)
- Radschlupf (TCS)
- Individuell anpassbare Drift-Parameter
- N Torque Distribution
- Variabel einstellbare Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse
- Feinabstimmung in 11 Stufen möglich
- N Pedal
- Unterstützt agiles Kurvenfahren
- Drei wählbare Stufen für schnelleres Einlenken und „Tuck-In“-Effekte
- N Brake Regeneration
- Erlaubt dynamische Kurvenfahrten
- Drei einstellbare Rekuperationsstufen für schnelleres Einleiten von Kurven
- TPMS Custom Mode
- Ermöglicht individuelle Anpassung des Reifendrucks durch den Fahrer
Preis und Verkaufsstart
Nach etlichen Teasern und nun der offiziellen Vorstellung bleibt nach wie vor der Preis wie auch der Verkaufsstart des Hyundai IONIQ 6 N offen. Bis die Bestellbücher geöffnet werden, dürfte es nicht mehr lange dauern. Preislich dürfte der IONIQ 6 bei circa 80.000 Euro liegen. Als Vergleich, der IONIQ 5 N ist aktuell ab 74.900 Euro erhältlich.
Simon Gralki
Elektrisch mit einem VW ID.3 (seit 2024) und einem VW ID.Buzz (seit 2025) unterwegs.
