Denny Krull 
Der ACAC hat getestet, wie die Langstreckentauglichkeit bei vollelektrischen Familienautos ist: Auf Platz 1 ist der Audi A6 Avant e-tron Performance.
Viele neue Elektro-Modelle kommen mit einer großen Batterie und bieten bereits eine hohe Reichweite, doch auf langen Strecken und insbesondere bei kalten Temperaturen schwindet die Reichweite schneller. Im aktuellen ADAC-Test hat man 14 familientaugliche Elektroautos getestet und erhebliche Unterschiede zum Verbrauch und Reichweite bei den Modellen feststellen können. Als Sieger geht der Audi A6 Avant e-tron Performance hervor.
Wie wurde getestet?
Bilder-Quelle: ©ADAC/ABGEDREHT
Die Elektrofahrzeuge wurden auf dem Prüfstand getestet und es wurde eine Strecke von München nach Berlin simuliert – 582 Kilometer bei 0 °C und Autobahntempo. Dadurch konnten alle 14 Elektrofahrzeuge unter gleichen Bedingungen getestet werden und der ADAC-Test zeigt auf, dass Elektroautos zunehmend winter- und langstreckentauglich sind, auch wenn es noch merkbare Unterschiede in puncto Verbrauch und Reichweite gibt.
Winter-Reichweitentest
Mit der Note 1,9 ist der Audi A6 Avant e-tron Performance das reichweitenstärkste Fahrzeug und Testsieger. Bei einem Verbrauch von 23,2 kWh erreichte der Audi 441 Kilometer nach 3 Stunden und 49 Minuten, sodass lediglich ein Ladestopp nötig wäre. Dank der 800-Volt-Technik lassen sich 300 Kilometer in 20 Minuten nachladen, was Bestwerte in erzielter und nachgeladener Reichweite sind.
Den zweiten Platz sicherte sich das Tesla Model Y und konnte mit einem Verbrauch von 22,2 kWh sogar den Audi als sparsamstes Testfahrzeug schlagen. Auf dem dritten Platz folgte der VW ID.7 Tourer Pro und knapp am Treppchen vorbei zog der Smart #5 Premium. Die folgenden Grafiken zeigen, dass die Strecke lediglich zwei Fahrzeuge mit einem Ladestopp geschafft hätten:
Bilder-Quelle: ©ADAC/ABGEDREHT
Klare Unterschiede
Das Ranking zeigt auf, dass es beim Fahrzeugpreis und Leistung deutliche Unterschiede gibt: Demnach konnten sich auch Modelle mit 400-Volt-Technik gegenüber 800-Volt-Technik behaupten – besonders Tesla und Volkswagen. Auch sind die Preisunterschiede ganz klar und zeigt auf, dass teurer nicht immer besser sein muss. Der Audi auf dem ersten Platz kostet 77.250 Euro und die drei nachfolgenden Modelle von Tesla, VW und Smart sind mit Preisen zwischen 50.900 Euro und 54.905 Euro deutlich günstiger. Ganz stark fällt es beim getesteten Volvo EX90 Twin Motor AWD auf, welcher 91.700 Euro kostet und lediglich Platz 13 im Ranking belegte. Schlusslicht bildet der BYD Sealion 7 Excellence AWD mit einer 93-kWh-Batterie, welches als einziges Fahrzeug unter 300 Kilometer erreichte – exakt 293 km bei einem Verbrauch von 35,3 kWh/100 km.
WLTP-Angaben nahezu unerreichbar
Der ADAC gibt an, dass wie auch im letzten Test insbesondere im Winter deutliche Abweichungen zwischen den WLTP-Angaben und der tatsächlich möglichen Reichweite bestehen. Während die WLTP-Werte bei 23 °C unter optimalen beziehungsweise moderaten Fahrbedingungen ermittelt werden, lag der Mehrverbrauch im Winter-Langstreckentest im Durchschnitt 57% über der WLTP-Angabe. Die größte Abweichung zu den WLTP-Angaben hatte der Hyundai Ioniq 5 mit 69%, während das Tesla Model Y mit 40% noch die geringste Differenz hatte.
