Denny Krull 
Der Volvo EX60 feiert Weltpremiere und kommt als Standard- sowie Cross Country-Version. Zeitgleich öffnet die schwedische Premium-Marke die Bestellbücher: Ab 62.990 Euro kann man das neue Mittelklasse-SUV bestellen.
Der neue Volvo EX60 ist der elektrische Nachfolger vom erfolgreichen XC60, welches das meistverkaufte Volvo-Modell aller Zeiten ist. In das neue 800-Volt-SUV steckt man große Hoffnung und es ist das erste Modell auf Basis der neuen SPA3-Plattform. Ab sofort kann man den neuen Volvo EX60 konfigurieren und aus drei Antriebsvarianten wählen. Hier die groben Eckdaten des Standard-EX60 im Überblick:
- Drei Antriebsoptionen mit bis zu 500 kW (680 PS)
- Batterien mit 83 kWh, 95 kWh oder 117 kWh Bruttokapazität
- Bis zu 810 km Reichweite (WLTP)
- DC-Ladeleistung von bis zu 370 kW
„Der neue vollelektrische Volvo EX60 setzt neue Maßstäbe bei Reichweite, Ladezeiten und Preis – und er markiert einen Neuanfang für Volvo Cars und für unsere Kunden. Mit diesem Auto beseitigen wir alle verbleibenden Hindernisse für den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug. Dieses fantastische neue Auto ist auch ein Beweis dafür, wozu wir bei Volvo Cars in der Lage sind: mit einer völlig neuen Produktarchitektur, die neue Schlüsseltechniken wie Megacasting, Cell-to-Body und Core Computing einführt.“
Antrieb & Batterie
Der neue Volvo EX60 ist in drei Antriebsoptionen erhältlich, die alle eine unterschiedliche Leistung sowie Batterie enthalten. Die zum Marktstart erhältlichen Varianten haben folgende Leistungsdaten:
- EX60 P6 RWD Electric: Heckantrieb, 275 kW (374 PS), 480 Nm Drehmoment, 83-kWh-Batterie (Brutto)
- EX60 P10 AWD Electric: Allrad, 375 kW (510 PS), 710 Nm Drehmoment, 95-kWh-Batterie (Brutto)
- EX60 P12 AWD Electric: Allrad, 500 kW (680 PS), 790 Nm Drehmoment, 117-kWh-Batterie (Brutto)
Alle Antriebsvarianten haben eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und die Beschleunigung von 0-100 km/h erledigt die Einstiegsversion P6 Electric in 5,9 Sekunden, beim P10 AWD Electric sind es 4,6 Sekunden und die stärkste Variante P12 AWD Electric schafft es in nur 3,9 Sekunden. Mit solchen Leistungsdaten eignet sich der EX60 auch als Zugpferd: Die Einstiegsversion kann bis zu 2 Tonnen ziehen und die stärkeren Allrad-Varianten P10 AWD und P12 AWD haben sogar eine Anhängelast von 2,4 Tonnen.
Reichweite & Laden
Laut Volvo macht der EX60 „Schluss mit Reichweitenangst“ und das 4,80 Meter lange Elektro-SUV ermöglicht eine Reichweite (WLTP) von bis zu 620 km in der Einstiegsversion P6, bis zu 660 km beim P10 AWD und sogar bis zu 810 km sind es bei der Variante P12 AWD. Alle Varianten kommen mit 800-Volt-Technik und dank einer maximalen DC-Ladeleistung von 320 kW beim P6 beziehungsweise 370 kW bei den Allrad-Varianten ist schnelles Laden garantiert. Volvo gibt an, dass man innerhalb von 10 Minuten bis zu 340 Kilometer nachladen kann. Für das AC-Laden ist ein bidirektionales 22-kW-Onboard-Ladegerät serienmäßig und externe Geräte können mittels V2L (Vehicle-to-Load) mit Strom versorgt werden. Auch ist das Elektro-SUV für V2H (Vehicle-to-Home) sowie V2G (Vehicle-to-Grid) vorbereitet
Exterieur
Beim Design wurde auf eine hohe Aerodynamik geachtet und so hat der Volvo EX60 einen Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) von 0,26. Erreicht wird dies durch die klaren Linien an der flach gehaltenen Front mit „Thors-Hammer„-Scheinwerfer und den „verjüngenden“ Seiten, sodass beim neuen EX60 weder ein „Kühlergrill“ noch abstehende Türgriffe zu finden sind – letztere befinden sich als kleine Hebel oder Flügel (Wing Grip) an den Fenstern. Die abfallende Dachlinie sorgt ebenfalls für hohe Effizienz und am Heck findet man die bereits aus EX60-Teasern bekannten abgesetzten Heckleuchten.
Türgriffe im "Wing Grip"-Design
Für eine bessere Aerodynamik und höhere Effizienz findet man am Volvo EX60 keine konventionellen Türgriffe, sondern eine kleine Flosse beziehungsweise Flügel, dem sogenannten Wing Grip, oberhalb der vorderen und hinteren Türen bei den Fenstern. Um die Tür beim EX60 zu öffnen, greift man hinter den Griff und drückt die gummierte Fläche. Um den „Wing Grip“-Türgriff auch im Dunkeln finden zu können, befindet sich oberhalb eine schmale LED-Leiste. Volvo gibt an, dass die Tür bei einem Unfall automatisch entriegelt wird und sich durch Ziehen öffnen lässt, auch wenn die Autobatterie beschädigt ist. Dafür sind unter den vorderen Sitzen zwei 12V-Batterien vorhanden, die die Türgriffe weiterhin mit Strom versorgen können – unabhängig von der Hochvoltbatterie. Zur Veranschaulichung der Türgriff-Funktion gibt es ein kurzes Video von Motoreport, wo ebenfalls gezeigt wird, wie sich die Türen von innen durch kräftiges Ziehen mechanisch entriegeln lassen:
Abmessungen & Gewichte
Wie bereits erwähnt, ist der neue EX60 4.803 mm lang bei einem Radstand von 2.970 mm und in der Höhe misst er 1.639 mm. Die Breite inklusive Außenspiegel beträgt 2.067 mm und ohne Spiegel sind es 1.993 mm. Das Fahrzeuggewicht ist gering gehalten und liegt Ausstattungsabhängig zwischen 2.115 kg und 2.330 kg, was an der neuen SPA3-Plattform und dem Megacasting-Verfahren, dem Einsatz eines einzelnen Gussteils anstelle von Einzelteilen, liegt und sich letztendlich positiv auf die Effizienz und Reichweite auswirkt.
Interieur
Im Inneren ist der EX60 schlicht und modern gehalten – eine Volvo-typische Linie wie bei den Modellen EX30 oder EX90. Das Cockpit mit einem 11,4-Zoll-Fahrerdisplay hinter dem Multifunktionslenkrad und dem horizontal ausgerichtetem 15,04-Zoll-Bildschirm wirkt nicht überladen und konzentriert sich auf das Wesentliche. Am Lenkrad finden sich physische Bedienelemente, allerdings hält man die Anzahl der Tasten und Schalter gering, wie auch an den Armaturen. Insgesamt bietet der Innenraum ein großzügiges Platzangebot und die quasi „schwebenden“ Armlehnen vermitteln Komfort und Wohlfühlatmosphäre.
Kofferraum & Frunk
Für reichlich Platz sorgt auch der Kofferraum des EX60 und Volvo gibt ein Kofferraumvolumen von 634 Litern an, was allerdings den Stauraum unter den Ladeboden beinhaltet. Durch Umklappen der Rücksitze lässt sich der Kofferraum auf bis zu 1.647 Liter erweitern und Zubehör wie Ladekabel findet im 85-Liter-Frunk Platz.
Ausstattung
Erhältlich ist der Volvo EX60 in den Ausstattungen „Plus“ und „Ultra“ und bereits in der günstigeren Ausstattungslinie sind Highlights wie Matrix-LED-Scheinwerfer, 20-Zoll-Felgen im 5-Speichen-Design, Wämepumpe, Fahrersitz mit Memory-Funktion, Lendenwirbelstütze für Fahrer- und Beifahrersitz, Sitzheizung vorne oder auch die Integration von Google Gemini, womit sich „normale“ Gespräche führen lassen oder Funktionen freihändig steuern lassen.
EX60 Cross Country
Zeitgleich mit der Weltpremiere des EX60 stellt Volvo die Cross Country-Version vor, welche die „langjährige Allroad-Tradition mit Elektromobilität der nächsten Generation“ verbindet, wie auch beim EX30 Cross Country. Die robuste Cross Country-Variante vermittelt nicht nur, sondern bietet auch sportlichen Offroad-Charakter. Mit breiten Radkästen, einem Unterfahrschutz aus gebürstetem Edelstahl an Front und Heck und zahlreichen „Cross Country“-Details an Stoßfängern sowie an der D-Säule ist er gemacht für Abenteuer. Im Vergleich zur Standardversion verfügt der Cross Country über eine um 20 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit, die dank der Luftfederung um weitere 20 Millimeter erhöht werden kann. Zudem ermöglicht die Luftfederung eine (automatische) Absenkung des Fahrzeugs, was bei höheren Geschwindigkeiten, beispielsweise auf der Autobahn, Effizienz, Stabilität und Aerodynamik verbessern soll.
„Der Volvo EX60 Cross Country ist der Volvo EX60 für alle, die gerne überall unterwegs sind. Er wurde gebaut, um mehr zu leisten und mehr zu sehen. Wir haben dieses Segment im Grunde genommen erfunden und sind der Meinung, dass der Volvo EX60 das perfekte nächste Volvo Modell für die Cross Country Familie ist.“
Preis & Verfügbarkeit
Ab sofort kann man den neuen Volvo EX60 bestellen, welcher in der P6-Variante mit „Plus“-Ausstattung ab 62.990 Euro startet. Die stärkeren Varianten bei gleicher Ausstattung starten ab 65.990 (P10 AWD) beziehungsweise 71.990 Euro (P12 AWD). Die Produktion soll noch im Frühjahr starten und die ersten Auslieferungen der Varianten P6 sowie P10 AWD erfolgen im Sommer, etwas später dann der P12 AWD. Für etwas mehr Robustheit sorgt der ebenfalls vorgestellte Volvo EX60 Cross Country, welcher ab sofort ab 68.990 Euro in der Variante P10 AWD mit „Plus First Edition“-Ausstattung startet – später folgt dann der P12 AWD.
