Simon Gralki 
Ab sofort geht es in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der neue Peugeot E-208 GTi soll in die Fußstapfen der vielen Peugeot GTi Kultmodellen treten, nur dieses Mal elektrisch.
Es sind schon 40 Jahre her, als Peugeot mit dem 205er das erste GTi Modell auf den Markt gebracht hat. Damals mit einem 1.6 Liter Motor, später auch mit 1,9 Liter. Modelle wie der damalige 205er, der 207 aber auch 306 GTi schrieben mit zahlreichen Erfolgen im Motorsport Geschichte. Für die Zukunft möchte Peugeot mit einem elektrischen Modell, dem E-208 GTi, an den Erfolgen anknüpfen. Die 206 kW (280 PS) starke Schräghecklimousine startet aber erstmals für jedermann auf den Straßen.
„Wir freuen uns, den neuen PEUGEOT E-208 GTi vorzustellen, ein bahnbrechendes nächstes Kapitel in der Geschichte des legendären GTi. Dieses Modell vereint unser reiches Erbe mit modernster Technologie und bietet unvergleichliche Leistung und Fahrspaß, denn wir bei PEUGEOT meinen es ernst mit dem Fahrvergnügen. Mit dem neuen GTi setzen wir neue Maßstäbe auf dem Markt der Schrägheckmodelle.“
Die GTi-DNA steckt im Peugeot E-208 GTi
Peugeot versucht natürlich in das neue Elektroauto so viel DNA eines GTi zu stecken wie es geht. Das schaffen die Franzosen auch in einigen Punkten. Gegenüber der Serienversion liegt der E-208 GTi 30 mm tiefer. Vorne wird die Spurbreite um 56 mm, hinten um 27 mm breiter. Um die 18-Zoll-Räder, die an die kultigen „Loch“-Räder des Peugeot 205 GTi anspielen, sorgen die verbreiterten Radkästen für sportliche Linien.
Am Heck sorgt ein aerodynamischer Diffusor unter dem Stoßfänger, wie auch der Heckspoiler für sportliches Auftreten. Und die ikonische rote Farbe des PEUGEOT GTi bringt ihre Dynamik und Energie auch in den Innenraum des E-208 GTi.
Technisch gibt es beim E-208 GTi gegenüber der Serienversion nicht viele Neuerungen, viel mehr ein paar Verbesserungen. Der größte Unterschied macht natürlich der neue 206 kW (280 PS) starke Elektromotor M4+, natürlich Made in France. Der bringt den Wagen in 5,7 Sekunden auf 100 km/h. Die 345 Nm leisten dafür ihre volle Arbeit. Der Peugeot E-208 GTi verfügt über ein in das Getriebe integrierte Sperrdifferenzial, welches das Kurvenverhalten optimiert.
Weiterhin bleibt im E-208 GTi die 54 kWh Batterie von CATL, welche für eine WLTP-Reichweite von etwa 350 Kilometer sorgen soll. Aufgrund der höheren Leistung wurde das BMS optimiert, sowie ein angepasstes Kühlsystem integriert. Die Ladeleistung von 100 kW am Schnelllader (DC) wie das 7,4 kW AC-Laden bleibt unverändert.
Preis und Marktstart
Wann der Peugeot E-208 GTi auf den Markt kommen wird, hat der französische Hersteller noch nicht verkündet. Die Bestellbücher dürften aber schon bald geöffnet werden.
Ebenfalls wurde noch kein Preis veröffentlicht. die bisherige Top-Variante, der E-208 GT, kostet mit dem größeren Motor schon stolze 40.925 Euro. Der GTi dürfte also schon in Richtung 50.000 Euro gehen.
Simon Gralki
Elektrisch mit einem VW ID.3 (seit 2024) und einem VW ID.Buzz (seit 2025) unterwegs.
