Denny Krull 
Der Toyota Hilux ist ein traditioneller Pick-up, der als „unbezwingbar“ gilt. Nun bringt Toyota einen vollelektrischen Hilux, der noch in diesem Jahr starten soll.
Der Hilux BEV ist die vollelektrische Version des beliebten Toyota-Pick-ups, welchen es bisher ausschließlich als Benziner, Diesel und Mildhybrid gab. Toyota plant einen Marktstart im Dezember 2025 und läutet mit dem Elektro-Hilux eine neue Ära ein.
Toyota Hilux BEV
Mit dem neuen Toyota Hilux BEV kommt erstmals eine vollelektrische Version des Pick-ups, der bereits in der neunten Generation ist. Zusätzlich zum 48-V-Hybridantrieb sowie Modellen mit Diesel- und Benzinmotoren erweitert Toyota das europäische Angebot und bleibt dabei den für den Hilux bekannten Eigenschaften wie Zuverlässigkeit, Robustheit und Langlebigkeit treu. Der elektrische Hilux ist für den Offroad-Einsatz konzipiert und behält die charakteristische Hilux-Rahmenkonstruktion und spezielle Maßnahmen schützen die Batterie vor Beschädigung oder Wassereintritt. Die Wassertiefe (Wattiefe) entspricht laut Toyota der des aktuellen Verbrennermodells.
Technische Details
Der Toyota Hilux BEV verfügt über permanenten Allradantrieb und hat eine 59,2-kWh-Batterie (vermutlich Bruttokapazität). Mit einem Drehmoment von 205 Nm an der Vorderachse sowie 268,6 Nm an der Hinterachse soll der Elektro-Pickup die charakteristische Stärke beweisen. Als vorläufige Daten (vor der Homologation) nennt Toyota eine WLTP-Reichweite von 240 Kilometern sowie eine Nutzlast von etwa 715 kg. Mit einer Anhängelast von rund 1.600 kg eignet sich der Hilux mit Elektromotor auch zum Ziehen mittelschwerer Anhänger und wäre damit auf dem Niveau eines Tesla Model Y, Volvo EX30 oder Hyundai IONIQ 5. (Hier geht´s zu unserer Liste der Elektroautos mit der höchsten Anhängelast.)
Interieur & Ausstattung
Laut Toyota wurde der Innenraum weitreichend überarbeitet und die Doppelkabine bietet ein verbessertes Raumgefühl, inspiriert vom neuen Toyota Land Cruiser. Die Mittelkonsole hat ein neues horizontales Design und im Cockpit findet man ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay sowie ein bis zu 12,3 Zoll großen Multimedia-Touchbildschirm. Zahlreiche physische Tasten und zentrale Bedienelemente sind bedienerfreundlich angeordnet und der Elektro-Hilux verfügt über einen elektronischen Fahrstufenwähler mit Einhandbedienung. Erstmals im Hilux ist eine elektrische Servolenkung enthalten und das Multi-Terrain Select-System passt die Brems- und Drehmomentsteuerung an das Gelände an.
Toyota T-Mate-Paket
Im Toyota Hilux BEV wurden die Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme erweitert und wird, abhängig von der Ausstattungsvariante, mit einer Vielzahl von verbesserten Funktionen ausgestattet sein. Als Erweiterung von Toyota Safety Sense hat der Elektro-Pick-up eine Beschleunigungsdämpfung (Low Speed Acceleration Suppression), einen proaktiven Fahrassistenten sowie ein Notbremssystem. Ein Toter-Winkel-Assistent, ein Ausstiegsassistent und eine Fahrerüberwachungskamera gehören ebenso zur Sicherheitsausstattung und künftige OTA-Updates (Over-the-Air) halten das System auf dem neuesten Stand.
Preis und Verfügbarkeit
Eine Angabe zum Preis vom Hilux BEV macht Toyota bislang nicht und auch wurde bisher nur ein Marktstart im Dezember 2025 angekündigt, allerdings erst einmal für den asiatischen Raum. Ein Start in Deutschland bleibt offen, aber Toyota hat bereits einen Brennstoffzellen-Elektro-Hilux bestätigt, der im Jahr 2028 folgen soll. Mit einer Hilux-Wasserstoffvariante folgt Toyota die eigene Strategie von einer zukünftigen Klimaneutralität.
„Der Brennstoffzellen-Hilux wird ein weiterer Beweis für Toyotas Engagement sein, das Potenzial von Wasserstoff als wertvolle Quelle sauberer Energie zu nutzen und den Ausbau von Wasserstoff-Ökosystemen und -Infrastruktur in Europa weiter voranzutreiben.“
