Denny Krull 
Toyota hat neue Details zum vollelektrischen C-HR+ bekanntgegeben. Das Elektro-Crossover kommt in zwei Batteriegrößen und soll ab Dezember diesen Jahres bestellbar sein.
Der Toyota C-HR+ ist die vollelektrische Version des C-HR, welchen es als Hybrid sowie Plug-in-Hybrid gibt. Für das kommende Elektro-Kompakt-SUV stehen drei Antriebsoptionen zur Verfügung. Hier die bisher bekannten Eckdaten im Überblick:
- 57,7- oder 77-kWh-Batterie (Bruttokapazität)
- Front- oder Allradantrieb
- Bis zu 609 km Reichweite (WLTP)
- Maximale DC-Ladeleistung von bis zu 150 kW
- Manuelle oder automatische Batterie-Vorkonditionierung
Abmessungen
Der neue C-HR+ basiert auf der e-TNGA-Plattform (Toyota New Global Architecture), welche auch beim Toyota bZ4X zum Einsatz kommt. Das C-SUV hat eine Länge von 4,52 Metern und ist 1,87 Meter breit (ohne Außenspiegel). Die Höhe liegt bei 1,59 Metern und der 2.750 mm Radstand wächst gegenüber der Hybrid-Modelle um 110 mm.
Exterieur
Beim Toyota C-HR+ wurde insgesamt auf eine gute Aerodynamik geachtet, sodass das Fahrzeug auf einen Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert) von 0,26 kommt. An der Front verzichtet Toyota auf einen Kühlergrill (Hammerhead-Frontpartie) und die Luftkanäle vor den Rädern verbessern den Luftstrom und reduzieren Turbulenzen. Für eine bessere Aerodynamik sorgen auch die versteckten Türgriffe der hinteren Türen, das optimierte Raddesign sowie ein Dachspoiler (Bürzel) am Heck und ein glatter Unterboden. Die Heckleuchten sind durch eine Lichtleiste verbunden, wodurch eine breitere Optik entsteht und der Stoßfänger vermittelt Sportlichkeit. Insgesamt hat der neue C-HR+ eine Coupé-ähnliche Silhouette und wirkt optisch wie eine Mischung aus dem Toyota bZ4X und dem neuen Nissan Leaf.
Interieur
Toyota gibt an, dass im neuen C-HR+ hohe „Geräumigkeit, Vielseitigkeit und eine ausgezeichnete Rundumsicht“ gegeben ist. Eine großzügige Kopffreiheit sowie einem Abstand von 900 mm zwischen den vorderen und hinteren Insassen soll mehr Platz bieten, als man es von einem Elektro-SUV im C-Segment erwarten würde. Hinter dem Lenkrad findet man ein 7-Zoll-Instrumentendisplay und als Herzstück ein 14-Zoll-Touchscreen zentral auf der Armaturentafel positioniert, welches als Multimedia- und Navigationssystem dient. Das Innendesign ist schlicht gehalten und die dezente Ambiente-Beleuchtung rundet dies ab.
Kofferraum
Der Toyota C-HR+ bietet ein Kofferraumvolumen von 416 Litern, welches sich durch Umklappen der Rücksitze (Verhältnis 60:40) erweitern lässt. Der Ladeboden ist in der Höhe verstellbar und bietet in der höchsten Position zusätzlichen Stauraum darunter.
Leistung
Kunden können aus insgesamt drei Antriebsoptionen mit 123 kW (167 PS), 165 kW (224 PS)oder 252 kW (343 PS) Systemleistung wählen. Die ersten beiden Varianten haben einen Frontantrieb und die leistungsstärkste kommt mit Allradantrieb. Leider macht Toyota noch keine weiteren technischen Angaben zur Fahrleistung, Drehmoment, Höchstgeschwindigkeit und auch wird nur die Dauer von 5,2 Sekunden für die Beschleunigung von 0-100 km/h der Allrad-Variante angegeben.
Batterie & Reichweite
Toyota bietet für den kommenden C-HR+ zwei verschiedene Batteriegrößen an – einmal mit 57,7 kWh und einmal mit 77 kWh. Die kleinere 57,7-kWh-Batterie ist der Frontantriebsvariante mit 123 kW (167 PS) vorbehalten. Die größere 77-kWh-Batterie kommt beim C-HR+ Long Range FWD mit 165 kW (224 PS) sowie der Allrad-Variante mit 252 kW (343 PS) zum Einsatz. Die vorläufige Reichweite wird mit 609 km bei der Long-Range-Variante und 505 km bei der Allrad-Version angegeben. Bei einer maximalen DC-Ladeleistung von 150 kW (wahrscheinlich bei der 77-kWh-Batterie) soll man in 28 Minuten von 10% bis 80% nachladen können. Eine Vorkonditionierung sowie Wärmepumpe seien mit an Bord und serienmäßig ist ein 11-kW-Onboard-Ladegerät – optional gibt es 22 kW.
Ausstattung
Zur Serienausstattung macht Toyota noch nicht viele Angaben, allerdings gehört ein beheizbares Lenkrad sowie beheizbare Sitze zur Serienausstattung Zwei USB-C-Anschlüsse im Fond mit einer Gesamtleistung von 60 Watt bieten flexible Möglichkeiten zum Aufladen externer Geräte. Neben einem Panoramaglasdach und Ambiente-Beleuchtung gibt es optional in höheren Ausstattungslinien auch eine beheizbare Frontscheibe, elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Memory-Funktion, eine elektrische Heckklappe, kabellose Ladeflächen für Smartphones in der Mittelkonsole oder Sitzbezüge in Velourslederoptik.
Preis und Verfügbarkeit
Wie einige technischen Details fehlen der Toyota-Pressemitteilung auch jegliche Angaben zum Preis vom Toyota C-HR+. Schätzungen zufolge könnte der Preis für die Variante mit kleiner Batterie bei um die 43.000 Euro starten. Der Bestellstart soll noch dieses Jahr im Dezember erfolgen und die ersten Modelle sollen dann Anfang 2026 ausgeliefert werden.
