Denny Krull 
Den Elektro-Macan gab es bisher in vier Varianten. Nun hat Porsche eine Macan GTS-Variante hinzugefügt, welche ab 104.200 Euro bestellt werden kann.
Ab sofort kann man den neuen Porsche Macan GTS konfigurieren, der aktuell 11.300 Euro günstiger ist als der höher angesiedelte Macan Turbo. Letzterer startet ab 115.500 Euro. Hier die groben Eckdaten des neuen Macan GTS:
- Leistung von 380 kW (516 PS) und bei Overboost bis zu 420 kW (571 PS)
- 100-kWh-Batterie (Bruttokapazität)
- Bis zu 586 km Reichweite (WLTP)
- Maximale DC-Ladeleistung von bis zu 270 kW
Exterieur
Laut Porsche tritt der neue Macan GTS eigenständig auf und ist das erste Fahrzeug mit dem neuen Sport-Design-Paket, was ab 2026 auch optional für andere Varianten verfügbar sein wird. So findet man schwarz lackierte Elemente an der Frontpartie, den Seiten und am Heck. An der Front befinden sich die auffällig abgedunkelten Matrix-LED-Hauptscheinwerfer und konturierte Außenkanten oberhalb des Airblades. Die Kontrastelemente wie Einleger, Sideblades, Radlaufblenden und die Lippe des adaptiven Heckspoilers sind in Schwarz gehalten. Markante Seitenschweller laufen breiter zum Heck aus und im unteren Heckbereich findet man einen schwarzen Einleger sowie einer ausgeprägten Diffusorblende. Die 21-Zoll-Macan-Design-Leichtmetallräder in der Farbe Anthrazitgrau sind serienmäßig und optional sind 22-Zoll-Räder im RS-Spyder-Design.
Leistung
Der neue Porsche Macan GTS hat Allradantrieb und eine Leistung von 380 kW (516 PS), welche sich im Overboost-Modus auf bis zu 420 kW (571 PS) erhöht. Die Daten zur Fahrleistung gibt Porsche für den Overboost-Modus und aktiver Launch Control an. Mit einem maximalen Drehmoment von 955 Newtonmetern beschleunigt der Macan GTS innerhalb von 3,8 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Beachtlich: Innerhalb von 13,3 Sekunden beschleunigt man von 0 bis 200 km/h. Möglich mach das die gleiche leistungsstarke E-Maschine an der Hinterachse mit einem Durchmesser von 230 Millimetern, die auch beim Macan Turbo eingesetzt wird. Auch ist das Getriebe wie beim Macan Turbo mit einer Übersetzung von 9,0 auf höhere Kräfte ausgelegt.
Fahrwerk
Dank einer heckbetonten Gewichtsverteilung im Verhältnis 48:52, niedrigem Schwerpunkt und intelligenter Kraftverteilung bringt der Macan GTS Sport-Feeling auf die Straße. Für eine gute Traktion und Agilität ist das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) sowie eine elektronische Differenzialsperre serienmäßig und die Luftfederung wurde sportlich optimiert. Die um zehn Millimeter tiefergelegte Karosserie und die Abstimmung von Dämpfern und Stabilisatoren sorgen laut Porsche für herausragende Agilität und Querdynamik.
Batterie & Reichweite
Im Porsche Macan GTS ist eine 100-kWh-Batterie verbaut, welche auf eine Nettokapazität von 95 kWh kommt. Bei einem kombinierten Verbrauch von 17,8 bis 20,4 kWh/100 km kommt das Elektro-SUV auf eine Reichweite (WLTP) von bis zu 586 Kilometern. Dank der 800-Volt-Architektur und der maximalen DC-Ladeleistung von 270 kW kann man die Batterie innerhalb von 21 Minuten von 10% auf 80% nachladen. Serienmäßig ist ein 11-kW-Onboard-Ladegerät verbaut.
Sport-Chrono-Paket
Als Erweiterung vom aus dem Taycan bekannten Rundstreckenmodus ist im Porsche Macan GTS serienmäßig das Sport-Chrono-Paket enthalten, wodurch das Elektrofahrzeug auf eine performante Fahrweise vorbereitet wird. Dadurch wird die Batterie stärker vorgekühlt, um den bei einer Erwärmung der Batterie entstehenden Leistungsverlust (Derating-Effekt) zu verzögern.
Interieur
Nicht nur äußerlich sowie technisch, sondern auch im Innenraum kann der Macan GTS überzeugen. Serienmäßig ist beim Mittelklasse-SUV ein sportliches Interieur mit Umfängen in Race-Tex sowie in schwarzen Elementen aus Glattleder vorhanden. So findet man Akzente am Multifunktions-GT-Sportlenkrad (beheizbar), an Armauflagen der Türen sowie Mittelkonsole und an dem Schalttafel-Steg. Ebenfalls sind die 18-Wege-Sportsitze mit Race-Tex bezogen und bei den Kopfstützen sowie Sitzwangen wird Glattleder eingesetzt.
Optionales Interieur-Paket GTS
Mit dem optionalen Interieur-Paket GTS ermöglicht Porsche eine farbliche Abstimmung zwischen dem Exterieur- und Interieur-Design. Passend zu den Außenfarben gibt es das Paket in den Farben „Karminrot“, „Schiefergrau Neo“ oder „Luganoblau“. Dadurch wird die Farbe von Ziernähten, Sicherheitsgurte sowie GTS-Schriftzüge der Sitze in der entsprechenden Farbe ausgeführt und das Lenkrad erhält eine Plakette mit farbigem GTS-Schriftzug. Zu dem Interieur-Paket GTS gehört das Interieur-Paket Carbon, wodurch Dekoreinleger im Lenkrad, in der Zierleiste der Schalttafel sowie den Türtafeln vorn und hinten in Carbon ausgeführt sind.
Auch im digitalen Anzeigenbereich setzt sich der GTS-Stil durch, denn man kann die Außenfarbe des Fahrzeugs auch für die 3D-Visualisierung auf dem Zentral-Display festlegen.
Preis und Verfügbarkeit
Zwar ist der Macan GTS günstiger als die Turbo-Variante, allerdings dürfte der Preis ab 104.200 Euro nicht unbedingt in jeden Geldbeutel passen. Aber auch der Macan GTS profitiert von neuesten Updates bei Fahrerassistenzsystemen und digitalen Funktionen und ist damit eine günstigere Alternative zum Macan in der Turbo-Version. Für Interessierte hat Porsche ein kurzes Video mit dem Fokus auf Performance veröffentlicht:
