Denny Krull 
Citroën stellt ein Konzeptfahrzeug als Ideenlabor vor und möchte ein neues Kapitel aufschlagen. Der ELO soll ein Ort zum Ausruhen, Spielen oder Arbeiten sein und den Alltag erleichtern.
Nach dem Citroën OLI kommt der ELO. Die Minivan-Studie ist 4,1 Meter lang und bietet durch ein flexibles Interieur bis zu sechs Sitzplätze und soll sich an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen – nicht umgekehrt. Die Publikumspremiere feiert der ELO am 9. Januar 2026 auf dem Brüsseler Autosalon.
„ELO ist ein Ideenlabor, das die Werte von Citroën perfekt verkörpert und Perspektiven für unser heutiges Denken eröffnet. Es erfüllt alle Kriterien, die seit über 100 Jahren die DNA der Marke ausmachen und die ich in den kommenden Jahren weiter pflegen möchte: kreativ, mutig, zugänglich, verantwortungsbewusst, genial und dem Wohlbefinden verpflichtet.“
Citroën ELO
Der Name ELO leitet sich aus den zweiten Buchstaben der Begriffe „REST, PLAY, WORK“, also Ausruhen, Spielen oder Arbeiten, ab und führt Ideen für die Zukunft zusammen. Das Konzeptfahrzeug soll trotz seiner Größe mit einem geräumigen und modularen Innenraum überraschen. Angaben zu technischen Details macht Citroën nicht, allerdings wird betont, dass es sich um einen Minivan mit „100 Prozent elektrischen Architektur“ handelt.
Exterieur
Das Exterieur ist insgesamt freundlich und mit einer Länge von 4,10 Metern und einer Höhe von 1,70 Metern ist der ELO äußerst kompakt. Das Gesicht der Studie wirkt genauso gut gelaunt wie der Citroën AMI und das große Markenlogo wird durch nahezu eckige Scheinwerfer, die mit einer schwarzen Blende versehen sind, was man beispielsweise von Renault Twingo kennt, in Szene gesetzt. Besonders im Profil fallen die großflächigen Glasscheiben auf, die für ausreichend Licht im Inneren sorgen sollen – auch ein kleines Glasdach ist vorhanden. Details an den Seiten vermitteln einen leicht sportlichen Look und das Dach geht in eine Stufe zur fast gerade fallenden Heckscheibe über. Auch die Heckleuchten sind im quadratischen Design gehalten und die Doppeltür am Heck ist unterschiedlich breit.
Interieur
Freundlich soll auch das in orangefarbenen Tönen gehaltene Interieur wirken. Wie flexibel der Innenraum vom Citroën ELO ist, lässt sich bereits bei einem Blick in das Konzeptfahrzeug erkennen. Im Cockpit ist das Lenkrad in der Mitte, wie auch der Fahrersitz, der sogar um 180° gedreht werden kann. Bei der Sechssitzer-Version sind zwei weitere Sitze schräg hinter dem Fahrersitz zu finden, die sich bei Bedarf ausklappen lassen. Abhängig von der Situation bietet nicht nur der Fahrersitz eine Ablage, sondern auch die hinteren Sitze lassen sich einzeln Umklappen, um beispielsweise eine Fläche zum Spielen eines Brettspiels oder zum Arbeiten am Laptop zu haben.
Multifunktional
Für Entspannung, beispielsweise nach einer Wandertour, sorgt der Umbau der Sitze zu einer Schlaf- beziehungsweise Liegefläche für zwei Personen, denn vor allem an Outdoor-Aktivitäten wurde bei dem Konzept gedacht. Ist man lieber im Freien, bietet der Citroën ELO zahlreiche Befestigungsmöglichkeiten und Haken, um eine Plane als Windschutz oder ein Stoffdach zu montieren. Auch muss man nicht extra Campingstühle einpacken, denn die ausbaubaren Sitzflächen der hinteren Sitze können ganz einfach herausgenommen werden. Auch wurde an die Stromversorgung gedacht und externe Geräte können mittels V2L-Funktion aufgeladen werden.
Fazit
Die französische Marke zeigt mit dem Citroën ELO ein kompaktes Raumwunder, das dank einfallsreicher Ausstattung und dem modularen Innenraum besonders Outdoor- und Camping-Fans ansprechen würde. Zwar könnten nicht unbedingt alle Elemente in ein Serienfahrzeug übernommen werden, allerdings bietet die Studie einen Anreiz dafür, was möglich wäre – dank der Zusammenarbeit mit Goodyear und Decathlon.
„Wir sind sehr stolz auf ELO, denn es verkörpert perfekt, was Design ausmacht: die Verbindung von Stil und Funktion. ELO ist eine Energiequelle, sowohl aufgrund seiner farbenfrohen und liebenswerten Persönlichkeit und seiner Modernität als auch aufgrund der vielfältigen Möglichkeiten, die es bietet, um ein intensives und reichhaltiges Leben zu genießen. Die Designteams von Citroën hatten viel Spaß dabei, ein Modell zu entwerfen, das bis ins kleinste Detail durchdacht ist, um praktisch, unterhaltsam und clever zu sein. Der Austausch mit den Designern von Goodyear und Decathlon war dank ihrer Kreativität und ihrer praktischen Lösungen ebenfalls ein sehr anregender Teil der Entwicklung dieses Konzepts.“
