Leistungsdaten vom iX4

Ich fahre den kleinen i4 und denke nicht, dass es über die 300 PS Einstieg gehen wird.

Ich bin auch gespannt, wie dsa konkret aussieht, gerade im Hinblick auf die „Neue Klasse“. Es wäre schon ein Statement, wenn der Basis‑iX4 tatsächlich an der 300-PS-Marke kratzt.

Also ich hab ja den iX3 mit 286 PS und ich denke, das reicht im Alltag völlig, selbst wenn's mal mit dem Camper in den Harz geht. Ich glaub, die paar PS merkt man unterm Strich kaum, solange der Antritt stimmt. Wichtiger find ich, wie sich der Verbrauch einpendelt.

Ich frage mich ja, wie dsa mit den Fahrmodi am Ende gelöst wird, weil viele immer nur auf die reinen PS-Zahlen schauen. Bin den iX3 mal Probe gefahren und ja die Leistung ist nett, aber sobald man im Eco-Modus unterwegs is, fühlt sich das dann doch recht zahm an. Beim iX4 hoffe ich vll auf einen „Personal“-Modus, bei dem man selbst mehr eingreifen kann, zur Rekuperation, Lenkgefühl, Leistungsabgabe etc.

Mal weg von den Leistungsdaten. Angeblich soll das Cockpit ja richtig minimalistisch sein. Soll man den Bildern im Netz glauben schenken, finde ich schon, dass es nicht nur minimalistisch sondern eher leer aussieht. Ich weiß nicht, ob mir das gefallen würde.

Entscheidend ist am Ende das Zusammenspiel aus Ansprechverhalten, Drehmomentverlauf und den elektronischen Regelungen, also wie direkt das Auto beim Gas geben reagiert. Klar, so ein Wert wie „um die 300 PS“ klingt beeindruckend, aber bei den heutigen E Autos keine Seltenheit mehr..

Für mich zählt da vor allem, wie souverän der iX4 aus dem Stand zieht . Gerade mit Anhänger an der Ampel oder auf kurvigen Landstraßen. Da ist man da auf ein hohes Drehmoment angewiesen, wenn man schnell vom Fleck kommen will.