Anhängelast des BMW i5 – Limousine und Touring

Hey zusammen,

ich habe mich in letzter Zeit auch intensiver mit der Anhängelast beim i5 beschäftigt, da ich einen Touring ins Auge gefasst habe. Leider sieht es so aus, als ob nur der M60 mehr als 1,5 Tonnen ziehen kann – genau genommen sind es 2 Tonnen. Alle anderen Varianten liegen bei den üblichen 1,5 Tonnen, was für viele sicherlich ausreicht, aber für Wohnwagen oder größere Anhänger eben nicht ideal ist.

Finde ich persönlich schade, da man bei einem Touring ja gerade wegen der Vielseitigkeit zugreifen möchte. Ich überlege jetzt ernsthaft, ob der M60 für mich infrage kommt, obwohl der natürlich preislich nochmal ein anderes Level ist. Wie seht ihr das? Gibt es hier vielleicht schon Erfahrungen mit Anhängerbetrieb am i5?

Kommt jetzt stark darauf an, ob du > 1,5t brauchst. Wenn dein Wohnwagen unter 1,5 Tonnen wiegen sollte, kannst ihn ja bis zu zur Grenze vollpacken. Was darüber hinaus geht, hat eventuell im i5 Platz.

Etwas, was oft übersehen wird: Sobald ein schwerer Anhänger dran ist – gerade im Bereich zwischen 1,5 und 2 Tonnen – wirkt sich das nicht nur auf Verbrauch und Reichweite aus, sondern auch auf die Ladeinfrastruktur am Zielort. Viele Campingplätze bieten zwar Stromanschlüsse, aber Lademöglichkeiten für E-Autos bleiben glückssache. Geht für mich stark in die Routenplanung ein, besonders auf längeren Touren. 🔌

Hat jemand von euch schon praktische Erfahrungen mit dem Thema Reichweitenverlust bei voller Auslastung der Anhängelast? Da gibt’s in der Theorie viele Zahlen, aber real sieht das ja oft ganz anders aus…

Mir schwebt da gerade so ne Frage im Kopf rum… ist die Anhängelast beim i5 eigentlich rein technisch limitiert oder spielt da die Software auch noch mit? Also beim iX2 hab ich mal gelesen, dass da per Software-Update auch an der Zulassung bzw. Freigabe was angepasst wurde – obwohl mechanisch das Gleiche verbaut ist. Bin mir da selbst nicht ganz sicher, aber gerade für Leute, die mal mehr ziehen wollen, wär’s natürlich schick, wenn BMW da perspektivisch noch was per Update „freischalten“ könnte (…vorausgesetzt, Achsen, Kühlsystem usw. spielen mit). Ist jetzt vielleicht ne blöde Frage, aber macht sich da bei euch jemand Hoffnung oder ist das eher Wunschdenken?

Ich häng mich mal an die Fragen und Beobachtungen hier dran, vor allem weil ich selbst demnächst meinen iX bekomme und die Thematik zu den Lasten interessant ist. Muss ehrlich sagen, das war für mich als Camper ein richtig großes Thema. Während die meisten bei E-Autos nur auf Beschleunigung, Batterie und Reichweite schauen, hab ich als erstes nach der Anhängelast geschaut.

Mir brennt da noch ein Aspekt unter den Nägeln, der bisher nicht im Fokus stand: Wie sieht’s beim i5 eigentlich mit der Assistenz für den Anhängerbetrieb aus? Also speziell Rückfahrassistent und Stabilitätskontrolle, die auf Anhängerbetrieb optimiert sind. Bei meinem i3 war das nie ein Thema (logisch, kann ja nix ziehen), aber spätestens beim Rangieren mit nem größeren Anhänger oder beim Fahren auf nasser Fahrbahn wäre ein System hilfreich, das Schlingern aktiv erkennt und eingreift. Hat da schon jemand Erfahrungen gemacht oder Details zu den i5-Features? Ich weiß, bei Verbrenner-BMWs gab’s sowas teilweise, frage mich, wie konsequent das BMW bei den E-Modellen einsetzt… Gerade für Einsteiger sicher ne massive Alltagshilfe.

Bin gespannt, wie ihr das seht!
PS: Gerade das Chili sin Carne fürs Abendessen am Köcheln, hoffe, es brennt nix an… 😅

Hab mich damals beim i4 auch intensiv damit beschäftigt und ehrlich, da klaffen Theorie und Praxis oft ziemlich auseinander. Papier ist geduldig – 1,5 oder 2 Tonnen klingen erstmal brauchbar, aber real war der Energieverbrauch mit Wohnwagen bei mir fast doppelt so hoch wie solo und die Reichweite trotz großem Akku schon nach 150-180 km platt. Ladepausen werden dann echt nervig, wenn du mit Anhänger irgendwo auf dem Rastplatz rumkurvst, weil viele Lader schlecht zugänglich sind.

Was die Softwaregeschichte angeht, weiß ich nicht so recht – klar, mechanisch wär bei manchen Modellen sicher mehr drin, aber ob BMW da jemals einfach „per Update“ was freischaltet… Hab ich ehrlich gesagt Zweifel. Da hängt zu viel an anderen Komponenten und den Zulassungen. Möglich, dass sie beim i5 nochmal was nachschieben, aber verlassen würd ich mich nicht drauf.