Beiträge von kyans

Also wenn du schon die Wahl hast, dann warte ab, auch wenn es unter den Fingern juckt. Alleine schon wegen der erwähnten höheren Reichweite würde ich ohne grß nachzudenken zum neuen Modell greifen.

Ganz ehrlich, ich halte die 22 kW im Heimbereich oft für überbewertet. Mein i4 hängt daheim fast immer an 11 kW, reicht locker selbst fürs tägliche Pendeln oder am WE. Das Auto ist eh über Nacht am Stecker und ich hatte so noch keine Situation wo ich mir eine bessere Ladeleistung (AC) gewünscht hätte.

Hab mich damals beim i4 auch intensiv damit beschäftigt und ehrlich, da klaffen Theorie und Praxis oft ziemlich auseinander. Papier ist geduldig – 1,5 oder 2 Tonnen klingen erstmal brauchbar, aber real war der Energieverbrauch mit Wohnwagen bei mir fast doppelt so hoch wie solo und die Reichweite trotz großem Akku schon nach 150-180 km platt. Ladepausen werden dann echt nervig, wenn du mit Anhänger irgendwo auf dem Rastplatz rumkurvst, weil viele Lader schlecht zugänglich sind.

Was die Softwaregeschichte angeht, weiß ich nicht so recht – klar, mechanisch wär bei manchen Modellen sicher mehr drin, aber ob BMW da jemals einfach „per Update“ was freischaltet… Hab ich ehrlich gesagt Zweifel. Da hängt zu viel an anderen Komponenten und den Zulassungen. Möglich, dass sie beim i5 nochmal was nachschieben, aber verlassen würd ich mich nicht drauf.

Mir fehlt bei der ganzen Spekulation immer die ehrliche Betrachtung vom echten Alltagsverbrauch – und wie groß der Unterschied zu den WLTP-Angaben in der Praxis wirklich sein wird. Mit meinem i4 merke ich, dsa die Reichweite auf Autobahn (mit 120 km/h und Wohnwagen hinten dran 😅) ziemlich schnell schrumpft – weit weg von den Prospektwerten, manchmal fast 40% weniger als angegeben. Niemand redet über solche „Worst-Case“-Szenarien. Warum sollte dsa beim neuen i3 plötzlich besser sein, nur weil die WLTP weiter steigt? Solange nichts Handfestes zu Aerodynamik und realer Ladegeschwindigkeit raus ist, halte ich die 450 km für sehr optimistisch. Hat irgendwer schon handfeste Erfahrungen mit Prototypen oder zumindest glaubwürdige Leaks zum echten Autobahnverbrauch? Würde mich echt interessieren, wie ihr das einschätzt, vor allem wenn’s mal kalt ist…

Hallo zusammen,

spannendes Thema, das ihr hier habt! Ich nutze auch die BMW Charging Card, hauptsächlich weil sie mit meinem i4 gut harmoniert. Ionity ist nett, aber ich habe das Gefühl, dass es preislich nicht immer die beste Option ist. Hat jemand von euch mal Zahlen parat, ob sich das wirklich rechnet?

Bin auch neugierig, ob jemand schon mal Unterschiede bei der Ladegeschwindigkeit der verschiedenen Anbieter festgestellt hat. Gerade für die längeren Trips mit meinem Wohnwagen wäre es gut zu wissen, ob man da Zeit verlieren könnte. 🤔

Freue mich auf eure Meinungen und vielleicht sogar auf ein paar Beweise oder Rechnungen! 😅