Verbrauch und Reichweite des BMW i5 Limousine

Bin letztens im i5 eDrive40 vom Ruhrgebiet bis nach Leipzig gekurbelt (so um die 470km), vollgepackt mit Kumpels und Zeug fürs Wochenende. Hatte’n Verbrauch um die 20,4 kWh/100 km laut Bordcomputer… bisschen überm WLTP, aber war halt auch zwischendurch mal schneller auf der Bahn unterwegs, Klima lief und so. Laden ging richtig flottt – der Sprung von 18 auf 78% am Ionity hat echt kaum die Kaffeepause überlebt 😅.

Frage mich, ob der Verbrauch bei Stadt/Landstraße echt so deutlich runtergeht – oder liegt das vor allem an der Rekuperation? Wie sind da eure Werte bei eher gemischtem Fahrprofil?

Ich pendle täglich meistens mit dem Rad, aber hab den i5 eDrive40 neulich für ein paar Tage ausgeliehen (Stadt – Hamburg, falls das irgendwem hilft). Was mir aufgefallen ist: Die Reichweite in der City ist ziemlich entspannt, besonders, wenn man öfter stoppt – man merkt recht deutlich, wie das Rekuperieren beim Heranrollen an Ampeln was rausholt. Hatte tatsächlich tagsüber eher 16,5 kWh/100 km laut Anzeige, also doch spürbar weniger als auf der Autobahn.

Habt ihr’s schon mal probiert, gezielt im „One Pedal Drive“-Modus zu fahren? Da bekommt man fast den Eindruck, die Stadt schluckt kaum Saft... Bin neugierig, ob andere in Großstädten (Stau nervt!) ähnliche Beobachtungen gemacht haben oder ob das eher an meinem Fahrstil lag.

Mir fällt auf, dass bei all den Zahlen zur Effizienz selten über den Einfluss der Batterie-Temperatur gesprochen wird. Ich hab das am eigenen i4 erlebt – an kalten Wintermorgen in der Rhön (bei -7 Grad, brrr…) war der Verbrauch plötzlich 3–4 kWh/100 km höher, trotz moderatem Tempo und ohne Heizung auf „Sauna“. Wahrscheinlich unterschätzt man, wieviel Energie im Winter allein für das Aufwärmen der Batterie und für das Thermomanagement draufgeht. Gibt’s beim i5 eigentlich einen gezielten Vorheiz-Modus fürs Akku, bevor man an Schnelllader fährt, damit die Ladeleistung auch bei Frost stimmt? Bin mir da unsicher, wie ausgereift BMW das im i5 umgesetzt hat… Das könnte ja für Pendler im Winter echt entscheidend sein.

Wie Anubis bereits meinte sind die Unterschiede bei der Reichweite im Winter enorm. Da kann man schon um die 25-30 Prozent der angegebenen WLTP-Reichweite abziehen, wenn man mal einen groben Wert haben möchte.