Verbrauch und Reichweite des BMW iX1

Mir ist aufgefallen, dass ich mit dem iX2 (ist ja technisch sehr ähnlich) im Alltag selten an die Reichweite vom WLTP-Test rankomme. Gerade im Winter, wenn ich die Heizung laufen lasse und viel Kurzstrecke fahre, liege ich eher so um die 300–320 km, manchmal sogar noch weniger. Gibt’s hier Leute, die regelmäßig Langstrecke mit dem iX1 fahren? Würde mich interessieren, wie sehr sich die Reichweite da noch verändert… Vielleicht mach ich mir da auch zu viele Gedanken. 🤷‍♀️

Wie genau plant ihr längere Fahrten?

Bei mir im Bekanntenkreis fährt einer den iX1, und ich hab schon öfter mit ihm über dieses „Reichweiten-Thema“ diskutiert – vor allem, wie stark die Praxis von den Testwerten abweicht. Im Sommer kommt er mit wenig Klima oder Heizung auch oft auf die 400 km, aber sobald’s draußen unter 5 Grad geht und er die Heizung braucht, sagt er, landen selbst vorsichtig gefahrene Strecken eher bei 300 km, manchmal drunter. Bin mir aber selbst nicht sicher, wie sehr auch sowas wie Reifendruck und vll mal ne Dachbox im Winter da reinhauen… Würde mich interessieren, ob ihr für die Urlaubsplanung lieber moderat ladet und öfter Stopps macht, oder immer auf „volle Ladung“ geht.

Interessant finde ich ja, wie unterschiedlich die Reichweite je nach Nutzungsszenario ausfällt. Ich frage mich, ob im Alltag nicht viel mehr über „Energie-Management“ nachgedacht werden müsste – also weniger nur gucken, wie viel km noch gehen, sondern: Wo kann ich gezielt sparen? Z.B. Vorkonditionieren an der Steckdose vorm Start, gezielter Einsatz von Sitz- und Lenkradheizung statt Innenraum, Fenster statt Klima, solche Sachen. Gerade als Camper ist mir auch aufgefallen: Wenn ich im Stand die Verbraucher laufen lasse (Licht, Kühlbox usw.), merkt man das am Akku schon ordentlich… Mich würde mal interessieren, ob jemand schon Erfahrungswerte hat, wieviel so ein „Camping-Tag“ beim iX1 wirklich an Reichweite kostet. Oder ob es vll sogar kleine Hacks gibt, wie man die Batterie nachts schont.