Beiträge von Flitzerstrom

Also Hardwaremäßig ist da nichts zu machen, außer man hat die volle Sensorik schon ab Werk. Was ich aber mal gelesen habe, dass eine nachträgliche Freischaltung von Sachen wie Fernlichtassistent oder Verkehrszeichenerkennung möglich ist. Wenn die Basis verbaut ist, geht’s oft über ein Software-Update oder sogenannten „Feature Unlock“ beim Händler.

Mal ernsthaft, das ständige Geschwafel zum Thema Reichweite ist doch teils auch von jedem selbst abhängig. Der eine hat die Sitzheizung ständig an oder Klima auf Anschlag und dann natürlich ein flotter Fahrstil, wobei dann auch der Verbrauch nach oben geht. Dass die WLTP Angaben nichts mit der Realität zu tun haben, ist ja wohl klar.

Warum nicht BMW Drive Recorder kaufen oder abonnieren? Das kann doch alles und ist integriert. https://www.bmw.de/de/shop/ls/dp/Base_Drive_Recorder_de

Hey blackki!

Wo kommen die Geräusche denn her?

Hey! Ein Dachzelt kannst du immer verwenden, solange das nicht über der Dachlast liegt. Bei 100kg kannst du so gut wie jedes Dachzelt auf dein iX3 packen!

Was hast du denn für ein handy?

Also ich steh gerade auch vor der Abholung meines i4 eDrive35 und hab mir deshalb das Thema Ladekarten sehr genau angeschaut. Ehrlich gesagt, so richtig durchschaubar ist das ja alles nicht, denn je nachdem wie und wo du unterwegs bist, kann das Ergebnis ziemlich unterschiedlich ausfallen.

BMW Charging ist halt für mich praktisch wegen der Plug&Charge-Funktion und weil’s am Anfang im Tarif mit Ionity-Option oft einen guten Preis gibt, zumindest für ein Jahr. Wenn man viel auf Langstrecke fährt, kann sich das schon rechnen, aber danach wird’s mit dem Preis pro kWh echt happig, sobald das Sonderangebot ausläuft. Ich hab mir ausgerechnet, dass bspw. Maingau bei mir im Alltag meist günstiger wäre, auch wenn man auch mal bei EnBW, Aral Pulse oder Fastned laden will.

ich denke, BMW Charging solange das Einführungsangebot gilt, Maingau oder EnBW als Backup. Und immer zwei Karten dabeihaben..

Ich steh grad auch vor der Entscheidung, ob ich das Service-Paket nehmen soll… Bin zwar noch ein paar Tage von der i4-Abholung entfernt, aber beschäftige mich schon länger mit dem Thema. Die 761,60 € auf 4 Jahre klingen erstmal fair – umgerechnet nicht mal 200 pro Jahr für den offiziellen Service. Aber so richtig weiß ich auch nicht, was BMW da alles macht, außer die Standards wie Bremsen-Check, Kühlmittel und ggf. Filterwechsel.

Aus meiner Werkstatt-Erfahrung: Beim i4 fällt im Vergleich zu Verbrennern viel weniger an, was Wartung angeht. Ölwechsel? Gestrichen. Zündkerzen? Gibt’s nicht. Bremsen? Bei normaler Fahrweise und viel Rekuperation eher langsam verschlissen, trotzdem werden sie gecheckt. Größere Posten könnten theoretisch noch der Innenraumfilter oder mal ne Klimawartung sein – alles kein großes Kino und meist günstiger als die Paketkosten, wenn man nicht grad Pech hat.

Ein Punkt, der gern übersehen wird: BMW packt da meist nur die „wartungsrelevanten“ Arbeiten rein, Sachen wie Scheibenwischer, Bremsbeläge und -scheiben, Reifen etc. gehen extra. Software-Updates laufen oft über OTA – also einfach über Funk direkt ins Auto, da brauchst du oft gar keinen Werkstattbesuch mehr (außer, es gibt ein größeres Update, das gezielt eingespielt werden muss).

Ich persönlich hatte bei E-Autos in den letzten Jahren nie wirklich hohe Werkstattkosten… Und kleiner Tipp am Rande: Wenn du später mal was an der Garantie hast, ist ein lückenlos geführtes Serviceheft natürlich Gold wert. Aber das geht auch ohne Vertrag, wenn du die Services einfach brav nach Herstellervorgabe machst und abstempeln lässt.

Kurz: Wer auf Nummer sicher gehen will oder einfach kein Bock auf Einzelabrechnungen hat, kann das Paket nehmen – für die meisten lohnt’s sich aber vermutlich finanziell nicht, wenn man die Einzelpreise zusammenrechnet. Eher was für Viel- oder Wenigfahrer, die absolute Ruhe wollen.
Wie handhabt ihr das? Hat jemand schon echte Überraschungen erlebt, die sich nur durch das Paket gelohnt haben?
Bin gespannt, wie ihr das seht! 🚗

Off-Topic: Mir ist grad eingefallen, dass ich mein Ladekabel gleich noch aus der Garage holen muss… das hat sich gestern so schön zwischen zwei Winterreifen verklemmt. So viel zum Thema: "Elektroautos brauchen kaum Wartung," außer der Fahrer.

Servus i5Dog. Wir hatten bei unserem Verbrenner eine faltbare Hundebox von Hunter, mit der wir sehr zufrieden waren. Sehr stabil und der Hund hat in allen richtungen Öffnungen, um nicht verengt zu sein. Wir hatten einen Goldi der in der Größe L perfekt gepasst hat.

Ich fahre meinen i4 seit gut acht Monaten und hatte jetzt schon vier Versuche in einer Waschstraße mit Schleppkette – jedes Mal mit Problemen. Trotz Auswahl von Neutral, deaktivierter Parkbremse und ausgeschaltetem Halteassistenten blieb das Fahrzeug einfach stehen.

Teilweise musste ich sogar aussteigen, mit dem Personal diskutieren, Türen auf und zu – irgendwann sprang dann plötzlich die Anzeige für die Parkbremse an. Noch mal deaktiviert, und erst dann ließ sich das Auto durchziehen.

Ist das normal beim i4? Gibt’s da einen Trick oder einen verlässlichen Ablauf, wie man die Schleppfunktion sauber aktiviert?