Beiträge von lolliklauer

  • Hoher Verbrauch bei gutem Wetter

    Also dem kann ich mich nur anschließen. Ich habe bei moderaten Temperaturen auch einen hohen Verbrauch feststellen müssen. Damals habe ich im Web gesucht, ob das normal ist und bin auf Testberichte gestoßen, wo der Verbrauch sogar jenseits der 30kWh-Marke ist, wenn der Sportmodus genutzt wird. Da ist man dann (wieder einmal) weit entfernt von den WLTP Angaben.

  • Ohne Schlüssel den Frunk öffnen

    Wenn man ehrlich ist, nervt das schon, immer den Schlüssel rauszukramen nur für den kleinen Frunk. Konnte auch nix im iDrive-Menü entdecken, selbst mit wildem Rumgeklicke... von programmierbarer Taste oder so fehlt jede Spur. Würde es ja fast über einen Custom-Umbau mit Relais versuchen, aber bei modernen BMWs legt man sich damit schnell lahm (Stichwort Garantieverlust und Fehlermeldungs-Orgie).
    Wäre cool, wenn wenigstens die MyBMW-App das irgendwann mal kann – vielleicht kommt sowas ja noch per Update? Automatisch entriegelt beim Annähern wie beim Kofferraum, das wär was.

  • Campingzubehör für den iX2?

    Mich würde ja mal interessieren, ob schon jemand Erfahrungen mit diesen modularen Campingboxen im iX2 gemacht hat. Da könnte man so ne kleinere Box nehmen, die Wasserkanister, Kocher und etwas Stauraum vereint. Zum Platzangebot gibt es ja einige videos auf Youtube wo Bananenkisten im iX2 gestapelt werden. Das ist nochmal realistischer als die Liter-Angabe vom Kofferraum.

  • Juice Booster und i4

    Was man bedenken muss, ist das Thema Lastmanagement beim flexiblen Laden – egal ob mit Juice Booster beim i4 oder auch bei anderen EVs. Der Booster ist flexibel und praktisch, gerade auf Touren oder im beruflichen Alltag (bei mir z.B. oft an Kundenstandorten), aber sobald ich die Möglichkeit habe, an einer fremden Steckdose zu laden, setze ich mich immer erst mit den Gegebenheiten auseinander. Es reicht ja nicht, dass der Booster was kann – die Installation vor Ort muss es abkönnen. Stromkreise überlasten, Sicherungen fliegen… das will niemand. Könnte man nicht eigentlich ein smartes System bauen, das automatisch erkennt, wie viel grad gezogen werden darf und sofort runterregelt? Die Adapter machen das ja teils, aber so richtig "intelligent" fühlt sich das alles noch nicht an.

  • Verbrauch und Reichweite des BMW i5 Touring

    Mir ist beim Blick auf die Verbrauchswerte was aufgefallen: Die WLTP-Angaben sind zwar nett fürs Prospekt, aber im echten Leben schauts ja oft anders aus. Ich bin letztens den i7 auf ähnlicher Strecke wie mein Kollege mit dem i5 Touring gefahren (ca. 80% Autobahn, mal 130, mal 160, bisschen Stadt, voll beladen – klassischer Wochenendtrip Richtung Bodensee). Real lag der Verbrauch beim i5 Touring wohl eher bei 22 kWh/100km, gerade mit Dachbox und Familie im Gepäck – da schmilzt dsa Reichweitenthema dann schon spürbar zusammen.

    Gerade im Winter frage ich mich, wie sehr sich die tatsächliche Reichweite nochmal nach unten korrigiert… Hat jemand von euch mal Langstrecke mit dem i5 Touring gemacht, vielleicht sogar unter Null Grad? Mich würde interessieren, wie stark die Heizung reinspielt und wieviel ihr dann nachladen „musstet“.

  • Mit PV-Überschuss laden

    Hab bei meinem i7 mal zum Testen das Überschussladen mit der openWB (classic) probiert – klappt auch ohne Speicher, solange genug PV-Leistung da ist und der Wagen tagsüber zu Hause steht. Technisch brauchst du Wallbox+Energiemanager, die stufenlos runterregeln können (1-phasig ab 1,4kW oder 3-phasig ab 4,1kW), sonst schaltet das System immer wieder ab, wenn Wolken kommen... Echte „Überschuss-Wallboxen“ wie die openWB, go-e plus externer Smart Meter oder die E3DC machen das recht brauchbar, alles andere ist oft Gebastel.

    Was mich noch interessiert: Wie oft steht euer iX1 wirklich tagsüber lang genug rum, damit sich das lohnt? Bei mir ist das fast nur am Wochenende realistisch...