Solche AC-Ladeproblemchen kenne ich leider zu gut… War letzten Monat (Kreis RE, innogy-Säule, i3 120Ah, also Facelift) echt genervt, weil exakt das gleiche bei mir aufgetreten ist. DC lädt reibungslos, aber bei AC, besonders wenn ich direkt nach einem abgebrochenen Ladevorgang nochmal einstecke, gibt’s entweder gar keinen Start oder „Störung“ auf dem Display – schon dreimal gehabt.
Bin immer noch nicht 100% sicher, woran’s im Einzelfall lag. Typ-2-Kabel getauscht hab ich, war’s bei mir aber scheinbar nicht. Das ganze Theater scheint oft mit der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Säule zusammenzuhängen… Die Dinger merken sich vll den vorherigen Zustand, irgendwie steckt das dann fest, so als ob man die Säule und das Auto mal rebooten müsste. Manchmal hats geholfen, wenn ich den Wagen abschließe, mindestens drei Minuten warte (wie ESurge schreibt), dann noch mal probier. Und falls mehrere i3 nacheinander an der Säule hängen/wechseln, scheint es besonders gerne zu haken – quasi als ob sie sich noch „an den Vorgänger erinnern“, echt schräg.
Ist jetzt vll ne blöde Frage, aber hast du mal versucht, die Säule selbst (nicht nur den Wagen) durch Knopfdruck oder aus/einstecken einmal zu „resetten“? Hier im Club wurde mir mal erzählt, dass einige Ladesäulen nach zu vielen schnellen Folge-Ladevorgängen einen Schaltkreis-Schutz aktivieren oder sich „verhaspeln“ – und dann muss ein Mitarbeiter manuell ran oder die Säule per Backend neu gestartet werden.
Ansonsten: kriegst du eine bestimmte Fehlernummer im i3-Display angezeigt oder gibts nur die Standard-Meldung „Ladestörung“? Und zu welcher Tageszeit passiert’s am öftesten? (Manche Ladesäulen haben morgens kurz nach dem Restart mehr Macken, hab ich das Gefühl.)
Bin gespannt—also so ganz einfach ist dsa manchmal echt nicht, dabei denkt man immer, „einstecken, fertig“… 😅