Die Dachlast liegt beim iX1 bei 75 Kilo. Das ist die dynamische Last, also während der Fahrt. Im Stand macht das weniger aus, da können dann auch zwei Erwachsene campen. Ich glaube, da überschreiten die meisten Relax-Szenarien schnell die 75 Kilo – aber die Hersteller von Dachzelten sagen ja, das sei im Stand kein großes Thema.
Was ihr auf jeden Fall braucht, sind passende Träger, die für das Modell zugelassen sind (original BMW oder direkt mal bei Thule anfragen.
Witzig, ich hab erst neulich einen Beitrag zum Frontera mit Dachzelt gesehen und gefragt, wie das wohl auf nem BMW aussieht. Also wenn das irgendwer schon gemacht hat, bitte Fotos posten.
Im Stand macht das weniger aus, da können dann auch zwei Erwachsene campen.
Die meisten Fahrzeuge schaffen da locker um die 300 kg.
Ich frage mich gerade, ob es eigentlich schon Erfahrungen gibt, wie sich der Stromverbrauch mit Dachzelt beim iX1 verändert? Also, klar – physikalisch logisch, dass der cw-Wert leidet, aber ob das im Alltag wirklich so krass ins Gewicht fällt oder eher nur auf der Autobahn… Bin da gerade voll am Überlegen, wie viel Reichweite man real verliert, wenn man z.B. ein Wochenend-Trip mit Dachzelt plant. Hat das schon mal jemand getestet oder gibt's vielleicht aus der „Verbrenner-Zelt“-Ecke Vergleichswerte, die man übertragen kann? Ist jetzt vielleicht ne blöde Frage, aber ich kann das gar nicht so richtig einschätzen – hab‘ ja noch nicht mal mein Auto 😅
Das Thema Dachzelt auf Elektroautos ist ja generell recht verbreitet. Hat einer eine Ahnung wie sich das auf den Verbrauch auswirkt oder ist das minimal?
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