Denny Krull 
Auf den Volkswagen ID. Polo wird mit Spannung gewartet. Nun gibt VW neue Details zum Antriebsoptionen und Batterien bekannt.
Der VW ID. Polo entstand aus dem Konzept ID. 2all mit der Rückkehr zu klassischen VW-Namen und ist ein Elektro-Kleinwagen des Konzerns, welches 2026 auf den Markt kommen und eines der wichtigsten Fahrzeuge sein wird. Volkswagen plant für 2026 vier neue Elektro-Modelle im Kleinwagen- sowie Kompakt-Segment – insgesamt sogar sechs neue Elektro-Modelle und den Anfang mach der ID. Polo.
„Der ID. Polo ist der Beginn einer neuen Generation Volkswagen: mit frischem Design, intuitiver Bedienung, Top-Qualität und erstklassigen Fahreigenschaften – und endlich wieder richtigem Namen. Mit einem Einstiegspreis ab 25.000 Euro machen wir Elektromobilität für viele Menschen in Europa erreichbar. Und das ist erst der Anfang: 2026 bringen wir sechs neue E-Modelle auf den Markt – alle zu 100 Prozent Volkswagen!“
VW ID. Polo
Bereits zu sehen war das getarnte Elektrofahrzeug auf der Münchner IAA Mobility 2025 und zeitgleich präsentierte Volkswagen neue Bilder des Testfahrzeugs in Spanien. Volkswagen gibt an, dass der ID. Polo bei 2.600 mm Radstand ein kompakter Raumriese sei und trotz der Länge von 4.053 mm, einer Breite von 1.816 mm (ohne Außenspiegel) und einer Höhe von 1.530 mm ein großzügiges Kofferraumvolumen von 435 Litern bietet – maximal bis zu 1.243 Liter. Auf Basis der weiterentwickelten MEB+
Antrieb
Volkswagen teilt mit, dass der ID. Polo mit insgesamt vier Frontantriebs-Optionen mit 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) sowie 155 kW (211 PS) kommen wird und der später im Jahr 2026 kommende ID. Polo GTI bietet eine Leistung von 166 kW (226 PS). Außerdem verrät der Konzern, dass bei den verschiedenen Leistungsvarianten sowohl eine LFP- als auch NMC-Batterie zum Einsatz kommt:
Batterie & Reichweite
Bei den Versionen mit 85 kW sowie 99 kW kommt eine 37-kWh-LFP-Batterie (Nettokapazität) zum Einsatz. Eine Reichweite gibt VW dafür nicht an, verrät allerdings die maximale DC-Ladegeschwindigkeit von 90 kW. Die höheren Leistungsstufen mit 155 kW sowie 166 kW der GTI-Version erhalten eine 52-kWh-NMC-Batterie (Nettokapazität), die eine Reichweite von bis zu 450 km ermöglichen soll. Dort beträgt die maximale DC-Ladegeschwindigkeit 130 kW.
Neu entwickelter Frontantrieb
Der neue VW ID. Polo basiert auf dem weiterentwickelten Modularen E-Antriebsbaukasten „MEB+“ und bietet verschiedene Vorteile. Durch den neuen E-Antrieb wurde die Anzahl der Teile reduziert, was zu weniger Gewicht führt. Dies steigert nicht nur die Effizienz und macht sich am geringeren Verbrauch merkbar, sondern reduziert auch Kosten. Ebenfalls ermöglicht dies den Einsatz der neuesten Assistenzsysteme im ID. Polo:
„Mit dem MEB+ halten nicht nur die neusten elektrischen Antriebstechnologien, sondern ebenso zahlreiche Assistenzsysteme der nächsten Generation Einzug in den ID. Polo. Dazu zählt der deutlich weitentwickelte „Travel Assist“: Das Assistenzsystem kann die assistierte Quer- und Längsführung und einen assistieren Spurwechsel auf der Autobahn ermöglichen. Darüber hinaus wird der „Travel Assist“ im ID. Polo erstmals die neue Funktion einer Ampel- und Stoppschild-Erkennung bieten.“
Geschätzte Preise und weitere Einblicke
Nahezu zeitgleich mit der VW-Pressemitteilung veröffentlicht Autogefühl ein Video auf YouTube und gibt weitere Details bekannt. Demnach wird der Preis für die Einstiegsversion des ID. Polo ab 24.990 Euro geschätzt, was auch zu der Aussage von Thomas Schäfer passen würde. Für die 155-kW-Variante wird ein Preis ab rund 35.000 Euro und für das GTI-Modell ab 38.000 Euro geschätzt.
Viel Platz im Kofferraum dank Verbundlenkerachse
Beim kommenden VW ID. Polo kommt anstelle einer Mehrlenkerachse eine Verbundlenkerachse zum Einsatz, was für deutlich mehr Kofferraumvolumen sorgt – als Ausgleich zum nicht vorhandenen Frunk. Ein Einblick von dem Platzangebot unter dem Ladeboden im Kofferraum geben die aus dem Video aufgenommenen Screenshots und der Hinweis, dass zwei Wasser-Kästen nebeneinander passen.
Interieur & Cockpit
Genaue Aufnahmen aus der Fahrerperspektive dürfen noch nicht gezeigt werden, aber im Video wird auf ein leicht abgeflachtes (oben und unten) Lenkrad mit echten Tasten hingewiesen. Auch sollen haptische Elemente wie Knöpfe für die Bedienung der Klimaanlage vorhanden sein. Optional ist ein Glasdach mit elektrischer Sonnenschutz-Blende. Im Fond findet man eine Sitzreihe im Verhältnis 40:60 und das Platzangebot ist laut dem Video gerade noch ausreichend – bei einer Körpergröße von 1,89 m ist die Knie- sowie Kopffreiheit doch eher knapp.
Fahreindruck
Gefahren wird der ID. Polo mit 19-Zoll-Rädern in der 155-kW-Variante und insgesamt wird ein leises und präzises Fahrgefühl betont – das Fahrwerk sei weder zu straff noch zu weich. Fahrmodi wie „Comfort“ bieten eine weiche Lenkung, welche im „Sport“-Modus etwas schwerfälliger ist. Auch bietet der ID. Polo verschiedene Rekuperationsstufen: Im normalen Modus „D“ erfolgt kein Widerstand und das Fahrzeug rollt weiter, wenn der Fuß vom Gaspedal genommen wird. Kommt man näher an vorausfahrende Fahrzeuge, erfolgt eine adaptive Rekuperation. Im „B“-Modus wird stark rekuperiert, was dem One-Pedal-Driving gleicht und den ID. Polo bis zum Stillstand abbremst, ohne die Bremse zu betätigen.
Video der ersten Fahrt im ID. Polo
Das YouTube-Video von Autogefühl Deutsch liefert interessante Einblicke zum kommenden ID. Polo, der bei der Testfahrt einen guten Eindruck hinterlässt und „viel Spaß zu Fahren“ macht. Nachfolgend das Video der ersten Fahrt im ID. Polo:
