Beiträge von Steckdosencruiser

Die Reichweite ist ja auch abhängig vom Reifendruck. Ich mustte feststellen, dass ich wohl längere Zeit mit zu wenig Druck unterwegs war und hatte mich über den höheren Verbrauch gewundert.

Ich hab mich beim Lesen auch direkt gefragt, wie realistisch ist das eigentlich mit 500 km auf Langstrecke? Also klar, die WLTP-Zahlen klingen immer wie ein Werbeversprechen, aber mit Klima, Musik an und spontanen Abstecher zur Pommesbude sieht das doch ganz anders aus… 😅 Mein i3s packt bei Kälte manchmal nur noch 140 km, da will ich nicht wissen, was beim i5 Touring im Winter am Ende noch übrig bleibt.

Ist jetzt vielleicht ne blöde Frage, aber gibt’s unter euch Leute, die den Touring mal mit richtig viel Gepäck und vielleicht sogar nem Fahrradträger bewegt haben? Würd mich mega interessieren, wie sich das im Alltag auswirkt.

Also wenn ich „bis zu 480 km“ lese, muss ich immer erstmal grinsen… bei meinem i3s (120 Ah) sind die schönen Zahlen auch immer ganz, ganz weit weg von dem, was im Alltag rauskommt. Ich cruis’ aktuell zwischen WG, Arbeit und so’n bisschen Stadt-abends-im-Sommer-mäßig rum… und selten stehen da mehr als ~200 km Rest an, sobald ich mal Lüftung UND Musik laufen lasse. 😄 Die Reichweite hängt einfach an so vielen Kleinigkeiten und meiner Laune (Tempomat aus, Sportmodus rein, zack – Akku lacht nur kurz).

Bin mal ehrlich gespannt, wie BMW das beim neuen i3 kaschiert: Schnell laden is’ cool, aber ehrlich, mir reicht’s manchmal schon, wenn das Ding überhaupt warm wird, bevor ich ankomme. 😅 Hat schon mal jemand von euch neue Batterietechnik-Gerüchte gehört, sowas mit weniger Degradation oder mehr Reichweite bei Kälte? Haut mal raus!

Boah, schon witzig wie sich das Preis-Dings immer wieder ändert… Ich hab meinen i3s meistens an so städtischen AC-Säulen von E.ON oder Allego hängen, weil die bei mir ums Eck stehen (und ich im WG-Haus nix eigenes hab). Ehrlich, diese Preferred-Partnerpreise bei BMW Charging find ich ja okay für AC, aber sobald ich mal spontan auf ’nen Roadtrip gehe und irgendwo DC laden muss, wurmt’s mich schon, dass die Betreiberpreise so auseinanderdriften. Letztens am Rasthof fast 80 Cent pro kWh abgedrückt, weil meine Ladekarte da gefühlt gar nix gebracht hat – war ein ganz schön teurer Kaffee. 😅

Was mir voll fehlt: So ne Art Live-Anzeige in der App, welcher Preis grad an der nächsten Säule wartet, BEVOR ich dorthin fahre… Finde, da könnte BMW schon noch was auf die Beine stellen. Oder wenigstens ’ne bessere Übersicht, damit man nicht immer auf zig Webseiten rumlungern muss.