Im Prinzip ist es nur ein Wert, der den Batteriezustand und die mögliche Maximalkapazität anzeigt. Solange die Reichweite im Alltag passt, ist alles in Ordnung bin ich der Meinung.
Im Grunde gebe ich dir recht, allerdings kann man durch Überprüfung des SOH-Wertes auch besser den allgemeinen Zustand der Batterie auslesen. Spätestens wenn man das Fahrzeug verkaufen will, fragen sowieso alle Interessenten nach der maximal (möglichen) Batteriekapazität.
Vielen Dank an das enivio-Team für die detaillierte Anleitung. Sowas findet man im Netz meistens nur häppchenweise.
Mich nervt auch, dass der SOH beim iX3 nicht einfach so im Menü auftaucht – ist doch eigentlich wie beim Handy-Akku, da will ich auch wissen, wie fit der noch ist. Bei meinem i4 hole ich mir die Werte über OBD und App, aber immer das Kabel rauskramen...? 😅 Gerade für Vielnutzer wär’s doch praktisch, das onboard zu sehen.
Verstehe eh nicht, warum BMW da so rumbremst. Was wär eigentlich euer Wunsch – reicht die Prozentzahl oder wollt ihr gleich noch Zellspannungen, Ladungen…?
Also ich hab den M50 und kann die offiziellen Werte nur als „Labortraum“ verbuchen. Im Alltag aktuell mit viel BAB sehe ich eigentlich nie unter 22 kWh, meistens irgendwas mit 23,2 oder die Richtung. Im Winter sieht das dann nochmal anders aus.
