Mir ist beim Studieren der technischen Datenblätter zum i4 aufgefallen, dass BMW zwischen adaptiver und fester Rekuperationsstufe unterscheidet – klingt erstmal nach Marketing, aber steckt mehr dahinter. Die adaptive Reku bezieht z.B. auch die Navigation und das Verhalten der vorausfahrenden Fahrzeuge mit ein. Heißt praktisch: Wenn man auf eine Kreuzung, einen Kreisverkehr oder eine rote Ampel zufährt, regelt das System die Verzögerung automatisch und versucht, maximal effizient abzubremsen, sodass der Akku optimal entlastet bzw. geladen wird. Mein Eindruck: Dadurch muss man gerade auf bekannten Strecken viel seltener ans Bremspedal.
Spannend finde ich auch, wie das Pedalgefühl sich dadurch verändert. Gibt es Meinungen, ob das jedem wirklich „liegt“? Für jemanden, der bis jetzt nur Verbrenner gefahren ist wie ich, fühlt sich das bestimmt erstmal ungewohnt an, wenn das Auto schon vom Gasnehmen deutlich abbremst, besonders im B-Modus. Hab das mit einem Kumpel im iX3 getestet – im Stop-and-Go kann das entspannt sein, aber auf kurvigen Landstraßen? Hm... Aber klar, die Verzögerung durch Reku hilft enorm, Bremsverschleiß und Energieverluste zu minimieren.
Was mich noch beschäftigt: Kann man die Recovery tatsächlich komplett abstellen, oder bleibt eine Grund-Rekuperation immer erhalten? Und wie wirkt sich das auf den Verbrauch aus, speziell im Vergleich zum klassischen Leerlaufrollen? Hat jemand Erfahrungswerte aus dem Alltag über längere Strecken?
Kurze Randnotiz: Musste eben kurz meine Brille suchen – lag natürlichgenau vor mir auf dem Schreibtisch. 🤓
Mich würde interessieren, ob ihr die adaptive Stufe meistens nutzt oder lieber manuell regelt? Und merkt man bei voller Beladung einen Unterschied im Rekuperationsverhalten?