Denny Krull 
Die französische Premium-Marke DS Automobiles stellt den neuen DS N°7 vor: Das kompakte Premium-SUV bietet höchsten Komfort und bis zu 740 km Reichweite.
Nach dem Erfolgsmodell DS 7 folgt der DS N°7, welcher nun neben einer Hybrid-Version auch mit reinem Elektroantrieb erhältlich sein wird. Auf Basis der Stellantis STLA-Medium-Plattform, die auch den DS N°8 oder Peugeot E-3008 trägt, kommt der neue DS N°7 mit drei Antriebsoptionen. Bestellstart ist für Mai 2026 geplant und Auslieferungen folgen im Herbst.
„Nach der Einführung des DS N°8, unserem ausschließlich elektrisch angetriebenen Topmodell, und der kompakten Limousine DS N°4, die mit unterschiedlichen Antriebstechnologien angeboten wird, setzt der DS N°7 die Produktoffensive von DS Automobiles weiter fort. Als erste Modellneuauflage unserer jungen Premiummarke verkörpert der DS N°7 eine neue Stufe der Reife: Mit der Verbindung aus Raffinesse, Komfort und Technologie stellt er einen wichtigen strategischen Meilenstein für die Marke dar.“
Antrieb & Batterie
Der neue DS N°7 wird in drei Leistungstufen angeboten. Die Einstiegsversion DS N°7 E-Tense FWD bietet eine Leistung von 169 kW (230 PS), welche mittels Boost-Funktion (bei über 90% Batterieladung) kurzzeitig auf 191 kW (260 PS) ansteigen kann. Kombiniert mit einer 73,7-kWh-Batterie wird eine Reichweite (WLTP) von bis zu 543 Kilometern ermöglicht. Zusätzlich werden folgende Long-Range-Varianten mit 97,2-kWh-Batterie angeboten:
- DS N°7 E-Tense FWD Long Range: 180 kW (245 PS), im Boost-Modus 206 kW (280 PS)
- DS N°7 E-Tense AWD Long Range: 257 kW (350 PS), im Boost-Modus 276 kW (375 PS)
Alle Versionen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h und für die Beschleunigung von 0-100 km/h werden 5,4 Sekunden bei der Allrad-Variante angegeben. Die Long-Range-Variante mit Frontantrieb ermöglicht eine Reichweite (WLTP) von bis zu 740 Kilometern und bei der Allrad-Variante sind es 679 Kilometer.
Ladeleistung
Für die Varianten mit großer 97,2-kWh-Batterie gibt die Premium-Marke eine maximale DC-Ladeleistung von 160 kW an. Damit soll man die Batterie innerhalb von 27 Minuten von 20% auf 80% nachladen können. In zehn Minuten lassen sich so 200 km Reichweite nachladen. Eine automatische sowie manuelle Vorkonditionierung ist möglich und eine Plug-and-Charge-Funktion verkürzt die Ladepausen ebenfalls. Mittels V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) können externe Geräte mit Strom versorgt werden.
Design
Die hohe Reichweite wird durch die optimierte Aerodynamik erreicht. Für den DS N°7 gibt die Marke einen Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) von 0,26 an und betont die „elegante und dynamische Silhouette“ des Elektro-SUV. Die Seitenansicht wird durch bis zum Heck verlängerte Fensterflächen betont und das Dach geht in einen Spoiler auf der Heckklappe über, was für eine gestreckte Optik sorgt. Der neue DS N°7 bleibt gegenüber dem Vorgänger 1,90 Meter breit und ist 1,63 Meter hoch. Die Länge von 4,66 Metern ist um sieben Zentimeter gewachsen und der auf 2,79 Meter verlängerte Radstand ermöglicht ein großzügiges Platzangebot im Inneren.
Interieur
Die französische Marke betont den „ausgeprägten Komfort im Innenraum“, welcher durch eine hohe Kopffreiheit und großzügiger Beinfreiheit erreicht wird. Für eine gute Rundum-Sicht wurde die Fläche der Seitenfenster gegenüber dem Vorgänger-Modell um 30% vergrößert und ebenfalls steigt die Fläche des optionalen Panoramadachs um 40% an. Im schlichten Cockpit findet man ein 10-Zoll-Fahrerdisplay hinter dem X-förmigen Lenkrad sowie ein zentralen 16-Zoll-Touchscreen.
Kofferraum
Auch bietet der DS N°7 einen großzügegen Kofferraum mit einem Volumen zwischen 500 und 560 Litern – je nach Antriebstechnologie. Klappt man die Rückbank (Verhältnis 40:20:40) um, entsteht eine ebene Ladefläche. Ein variabler Kofferraumboden ist in zwei Positionen fixierbar und darunter kann das Mode-3-Ladekabel verstaut werden.
Komfort-Ausstattung
Bei DS Automobiles steht ein hoher Komfort im Fokus und der neue DS N°7 ist mit dem aktiven Fahrwerk „DS Active Scan Suspension“ ausgestattet. Dadurch wird die Fahrbahn mithilfe einer Kamera analysiert und die Wirkung der Stoßdämpfer an Unebenheiten angepasst – individuell für jedes Rad. Auch können Fahrgeräusche mittels eines optionalem Verbundglases für die vorderen und hinteren Seitenscheiben gedämpft werden, was die verschiedenen Dämpfungsmaterialien im Innenraum ergänzt. Damit soll man das Highend-Audiosystem „Electra 3D“ mit 14 Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 690 Watt genießen können. Abhängig von der Ausstattungslinie (Aura, Pallas und Étoile) sind die Vordersitze mit Heiz-, Kühl- und Massagefunktionen ausgestattet und Fondpassagiere profitieren ebenfalls von einer eigenen Sitzheizung.
Fahrerassistenzsysteme
Neben Komfort wird auch auf Sicherheit im DS N°7 gelegt und für ein intuitives sowie sicheres Fahrerlebnis sorgen Technologien wie Pixelvision Scheinwerfer, Drive Assist 2.0 für halbautonomes Fahren, Iris System 2.0 mit ChatGPT, erweitertes Head-up-Display, Night Vision-Infrarotkamera zur Erkennung von Körperwärme oder einem digitalen Rückspiegel.
Preis & Verfügbarkeit
Über die deutsche Presse-Abteilung werden noch keine Angaben zum Preis des DS N°7 gemacht und nur auf den Bestellstart im Mai 2026 hingewiesen. Auch über die deutsche DS-Website zum N°7 kann man nur „informiert bleiben“ und bis die Preise bekanntgegeben werden, bleibt vorerst noch das Reveal-Video:
